國內(nèi)電動車電池排名和國際的差異主要體現(xiàn)在以下方面。

國內(nèi)方面，天能和超威是知名品牌，市場份額大，產(chǎn)品線豐富多樣。寧德時(shí)代、比亞迪等也是國內(nèi)的領(lǐng)先品牌。寧德時(shí)代是全球領(lǐng)先的動力電池供應(yīng)商，其電池具有高能量密度、長壽命、高安全性等特點(diǎn)。比亞迪的“刀片電池”很出色，其自主研發(fā)能力強(qiáng)。中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達(dá)、LG 新能源、孚能科技、正力新能等也各有優(yōu)勢和不足。比如中創(chuàng)新航是黑馬，欣旺達(dá)市場策略靈活。

在國際上，韓國的 LG 能源解決方案、SK On 和三星 SDI，日本的松下等品牌也有一定影響力。

中國電池企業(yè)在市場份額與產(chǎn)業(yè)規(guī)模上有優(yōu)勢，2023 年中國電動汽車電池市場增長快，占全球市場的三分之二以上。

技術(shù)創(chuàng)新方面，中國在能量密度提升、新型電池研發(fā)、電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等有突破，像固態(tài)電池能量密度在提高，比亞迪的刀片電池有創(chuàng)新。

成本上，中國電池組的成交量加權(quán)平均價(jià)格相對較低，在原材料采購、規(guī)?；a(chǎn)等方面有成本控制優(yōu)勢。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同上，中國的電池企業(yè)與整車企業(yè)合作緊密。不過，日本、韓國在電池技術(shù)研發(fā)和制造工藝方面有深厚積累，比如日本在固態(tài)電池等前沿技術(shù)研發(fā)領(lǐng)先，韓國在三元鋰電池技術(shù)方面有實(shí)力。在高端產(chǎn)品性能方面，如電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等，國外部分產(chǎn)品可能有優(yōu)勢。

總體而言，中國電動汽車電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但與國外相比仍在某些方面存在差距，未來競爭將持續(xù)。