插電式混合動力車的動力性能相比傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢明顯。在加速上，它能讓發(fā)動機與電機同時發(fā)力，加速時間更短，如深藍 S7、吉利銀河 L7 等；扭矩方面，電機可提供額外扭矩，讓車輛起步、加速更迅猛。并且，插混車因有兩套動力系統(tǒng)，整體動力表現(xiàn)常優(yōu)于同級別燃油車。此外，滿電滿油時其續(xù)航里程也更長。這些優(yōu)勢讓插混車在動力性能上更勝一籌。

具體來說，在加速性能上，傳統(tǒng)燃油車只能依靠發(fā)動機來提供動力，而插電式混合動力車則擁有更多的“助力”。當需要強勁加速時，發(fā)動機與電機同時運轉(zhuǎn)，齊心協(xié)力推動車輛前進。這就好比兩個人一起推車肯定比一個人推得更快更輕松。就拿深藍 S7、吉利銀河 L7 等車型舉例，它們在這種協(xié)同工作模式下，加速時間比同價位、同尺寸的燃油車要短很多，能夠讓駕駛者在瞬間體驗到風馳電掣般的快感，迅速超越前方車輛，在城市道路的頻繁啟停中也能更加從容不迫。

在扭矩方面，電機的特性使得插電式混合動力車如虎添翼。電機能夠在瞬間輸出強大的扭矩，這為車輛的起步和加速提供了強大的原始動力。想象一下，當綠燈亮起，插混車憑借電機提供的額外扭矩，如同離弦之箭一般沖出去，那種起步的迅猛感是傳統(tǒng)燃油車難以比擬的。而且在加速過程中，電機持續(xù)穩(wěn)定地輸出扭矩，保證了車輛動力源源不斷，即使在高速行駛時，也能輕松實現(xiàn)超車等動作，動力輸出毫無疲軟之感。

擁有兩套動力系統(tǒng)，無疑是插電式混合動力車的一大“法寶”。這意味著它可以根據(jù)不同的駕駛場景和需求，靈活切換動力模式，發(fā)揮發(fā)動機和電機各自的優(yōu)勢。在城市擁堵路段，純電模式安靜又節(jié)能；在需要高速行駛或者急加速時，發(fā)動機和電機共同工作，提供強大動力。這種多樣化的動力組合方式，使得插混車的整體動力性能常常能夠超越同級別單純依靠發(fā)動機的燃油車，甚至在某些情況下，還能在動力上碾壓價格更高的豪華轎車，就像比亞迪唐 DM-i 等車型在實際駕駛中所展現(xiàn)的那樣，以出色的動力表現(xiàn)讓駕駛者感受到越級的體驗。

續(xù)航里程也是插電式混合動力車的一大亮點。滿電滿油的狀態(tài)下，它能夠行駛更遠的距離。以廣汽豐田威蘭達高性能版為例，滿電滿油續(xù)航可達 1152km，這是很多同級別燃油車難以企及的。對于那些喜歡長途旅行的駕駛者來說，不用擔心頻繁找加油站的困擾，一路暢行無阻。這種長續(xù)航能力不僅增加了出行的便利性，也拓寬了車輛的使用范圍。

綜上所述，插電式混合動力車憑借其在加速、扭矩、動力系統(tǒng)多樣性以及續(xù)航里程等多方面的優(yōu)勢，在動力性能領域展現(xiàn)出了強大的競爭力。它既融合了傳統(tǒng)燃油車的某些優(yōu)點，又充分發(fā)揮了電動系統(tǒng)的長處，為駕駛者帶來了更加出色、全面的動力體驗，成為汽車動力發(fā)展進程中一顆璀璨的新星 。