廣州標(biāo)致 505 在當(dāng)時(shí)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。1985 年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，其初期銷量頗為可觀，市場(chǎng)占有率達(dá) 16%，銷量達(dá) 20000 輛，后續(xù)幾年組裝量和銷量也穩(wěn)步上升。它是標(biāo)致最后一款后輪驅(qū)動(dòng)汽車，在歐洲產(chǎn)量可觀。其操控性優(yōu)于當(dāng)時(shí)的桑塔納，能滿足國(guó)人對(duì)性能的需求。并且在其他廠家產(chǎn)能不足，桑塔納無法滿足市場(chǎng)需求時(shí)，它自然成為熱門之選。

從市場(chǎng)表現(xiàn)的數(shù)據(jù)來看，廣州標(biāo)致505可謂成績(jī)斐然。1986年，“廣州標(biāo)致505SW8”旅行車一登場(chǎng)便備受青睞，900多輛在當(dāng)年就銷售一空，足見其受歡迎程度。到了1988年，組裝量超過8000輛，而且市場(chǎng)呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)。在1985年至1988年期間，依靠CKD組裝模式，每年的組裝量都在逐步上升，這一系列數(shù)據(jù)都有力地證明了它在市場(chǎng)上的強(qiáng)勁勢(shì)頭。1991年，505SX也售出近2000臺(tái)，持續(xù)為品牌貢獻(xiàn)著銷量。

從產(chǎn)品自身特性來講，它有著獨(dú)特的魅力。作為標(biāo)致最后一款后輪驅(qū)動(dòng)汽車，在法國(guó)21年的生產(chǎn)歷程中，產(chǎn)量高達(dá)135萬輛，是當(dāng)時(shí)歐洲產(chǎn)量最大的轎車之一。這不僅體現(xiàn)了其在歐洲市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可度，也間接反映出它的品質(zhì)和可靠性。更為重要的是，它的操控性在當(dāng)時(shí)堪稱一絕，相比桑塔納，廣州標(biāo)致505在操控方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，能夠巧妙地解決多種矛盾，極大地滿足了國(guó)人對(duì)于汽車性能的追求。

在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，其他廠家普遍存在產(chǎn)能、產(chǎn)量不足的問題，而桑塔納作為一款熱門車型，由于供不應(yīng)求，無法充分滿足市場(chǎng)的需求。在這樣的背景下，廣州標(biāo)致505憑借自身出色的產(chǎn)品力和穩(wěn)定的供應(yīng)能力，順勢(shì)成為了眾多消費(fèi)者的熱門選擇，進(jìn)一步鞏固了它在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上所述，廣州標(biāo)致505在當(dāng)時(shí)無論是市場(chǎng)表現(xiàn)、產(chǎn)品特性還是對(duì)市場(chǎng)需求的填補(bǔ)上，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，這些因素共同構(gòu)筑起它在那個(gè)時(shí)代不容小覷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在汽車發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中留下了濃墨重彩的一筆。