福特賽車的研發(fā)成本因賽事、車型等因素而有所不同，約為數(shù)十億到六百多億元不等。像參加2022年Baja 1000越野拉力賽的Bronco DR戰(zhàn)車，計劃生產(chǎn)50輛，每輛成本約20萬美元。而從整體投入看，福特在賽車研發(fā)上的花費約602.98億元，占營收5.0%。這充分表明，福特在賽車研發(fā)領(lǐng)域投入巨大，以不斷提升賽車性能與品牌影響力 。

對于Bronco DR拉力賽車而言，它是福特原廠和加拿大Multimatic Motorsports特種競技車輛改造團隊合作開發(fā)的結(jié)晶。這款車針對Baja越野賽事精心設(shè)計，其每輛20萬美元的成本涵蓋了諸多高端配置。它配備了BFGoodrich 37寸泥地輪胎與Beadlock輪圈等專業(yè)裝備，全架式防滾籠等賽事相關(guān)設(shè)備一應(yīng)俱全。為了減輕重量，車身鈑件換為玻璃纖維材質(zhì)，這一系列的設(shè)計與配置，都在一定程度上推高了單車的成本。

從福特整體的賽車研發(fā)投入來看，約602.98億元的資金可不是一個小數(shù)目。這占營收5.0%的投入，彰顯了福特對于賽車研發(fā)的重視程度。如此大規(guī)模的投入，意味著福特在賽車技術(shù)研發(fā)、零部件制造、風洞測試等多個方面都進行了深度的探索與創(chuàng)新。

此外，福特第一代蒙迪歐的研發(fā)成本就達到了60億美元，雖然這并非專門的賽車研發(fā)成本，但也能從側(cè)面反映出福特在汽車研發(fā)上舍得投入，這種研發(fā)的理念和傳統(tǒng)，也會延伸到賽車領(lǐng)域。畢竟汽車研發(fā)中的很多技術(shù)和經(jīng)驗是可以相互借鑒的，高性能的賽車同樣需要先進的底盤技術(shù)、動力系統(tǒng)等方面的支持。

總之，福特在賽車研發(fā)上的投入力度巨大，不同車型和賽事所涉及的研發(fā)成本各有差異。無論是單車成本還是整體的研發(fā)資金投入，都反映出福特為了在賽車領(lǐng)域取得成績、提升品牌形象，不遺余力地進行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品打造，在賽車研發(fā)領(lǐng)域走出了一條獨具特色的道路 。