問(wèn)
蘭博基尼evo的懸掛系統(tǒng)怎么樣?
蘭博基尼evo的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)出色。
它采用了四輪驅(qū)動(dòng)和四輪轉(zhuǎn)向技術(shù),這讓車輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定,提供了極其精準(zhǔn)的操縱和靈敏的轉(zhuǎn)向。
還配備了電子限滑差速器和獨(dú)立懸掛系統(tǒng),能更好地適應(yīng)各種路況。
其前后懸架均為雙橫臂獨(dú)立懸架,極大地提高了汽車的操控性。
此外,蘭博基尼Huracan EVO所搭載的蘭博基尼2.0磁流變懸掛,可根據(jù)LPI系統(tǒng)的信號(hào)指示實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸掛阻尼設(shè)定,提升了低速時(shí)的舒適性與高速時(shí)的支撐性。
新?tīng)恳刂葡到y(tǒng)和帶有扭矩矢量分配的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同作用,可將牽引力按需分配至任意車輪。
全新升級(jí)的蘭博基尼LDS動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也出現(xiàn)在了Huracan EVO的身上,在車輛過(guò)彎時(shí),該系統(tǒng)可保證車輛即使在轉(zhuǎn)向角最小的情況下同樣能夠獲得迅敏的響應(yīng)。
LDS動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相互配合,保證了車輛在低速過(guò)彎時(shí)的靈活性和在高速過(guò)彎以及極端制動(dòng)過(guò)程中的車身穩(wěn)定性。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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