東風(fēng)汽車(chē)的核心技術(shù)有哪些?
東風(fēng)汽車(chē)的核心技術(shù)眾多,涵蓋動(dòng)力、電池、氫能、電機(jī)、架構(gòu)以及自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域。在動(dòng)力上,馬赫動(dòng)力整合先進(jìn)技術(shù)提升性能;電池領(lǐng)域聚焦新一代高比能固態(tài)電池;氫能方面打造“東風(fēng)氫舟”平臺(tái);電機(jī)方面是最早批量生產(chǎn)多規(guī)格扁線(xiàn)電機(jī)系統(tǒng)的企業(yè)之一;架構(gòu)上自主研發(fā)新一代中央集中式SOA電子電氣架構(gòu);自動(dòng)駕駛領(lǐng)域東風(fēng)悅享無(wú)人駕駛平臺(tái)示范運(yùn)行。這些核心技術(shù)助力東風(fēng)汽車(chē)不斷前行。
在動(dòng)力領(lǐng)域,馬赫E十合一超高速純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)極具亮點(diǎn),它有著高集成的特性,系統(tǒng)輸出功率可達(dá)200 - 280kW ,扭矩在3950 - 4600Nm之間,電機(jī)最高轉(zhuǎn)速竟能達(dá)到30000rpm ,系統(tǒng)最高效率也能達(dá)到95%,這般數(shù)據(jù)表現(xiàn)十分亮眼。而馬赫電混PHREV巧妙融合功率分流和串并聯(lián)混動(dòng)優(yōu)勢(shì),為用戶(hù)帶來(lái)更豐富的動(dòng)力選擇。
電池方面,東風(fēng)汽車(chē)致力于新一代高比能固態(tài)電池研究,不僅能量密度高,低溫性能也得到極大改善,同時(shí)成本有所降低。并且已開(kāi)展固態(tài)電池車(chē)示范運(yùn)營(yíng),第二代固態(tài)電池預(yù)計(jì)2024年上半年量產(chǎn)搭載,屆時(shí)整車(chē)?yán)m(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。
氫能領(lǐng)域,“東風(fēng)氫舟”平臺(tái)是一大成果,采用全功率動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)方案,以氫為動(dòng)力燃料,開(kāi)發(fā)出AX7 - FCV等車(chē)型,多款車(chē)型已在多地示范運(yùn)營(yíng),為氫能汽車(chē)的推廣奠定基礎(chǔ)。
電機(jī)方面,東風(fēng)汽車(chē)作為最早批量生產(chǎn)多規(guī)格扁線(xiàn)電機(jī)系統(tǒng)的企業(yè)之一,iD3平臺(tái)首款電驅(qū)動(dòng)總成下線(xiàn),其新一代電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品iD3系列提升驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能,工況綜合效率超92%,系統(tǒng)最高效率突破95%。
在架構(gòu)上,自主打造的新一代中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)優(yōu)勢(shì)明顯,能滿(mǎn)足未來(lái)五年內(nèi)技術(shù)需求。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,東風(fēng)悅享無(wú)人駕駛平臺(tái)產(chǎn)品在全國(guó)30多個(gè)城市示范運(yùn)行,展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。
總之,東風(fēng)汽車(chē)憑借這些核心技術(shù),在動(dòng)力性能、能源利用、智能駕駛等方面不斷突破創(chuàng)新,不僅提升了自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,更為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展注入新活力,在汽車(chē)發(fā)展浪潮中穩(wěn)步邁進(jìn)。
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