東風(fēng)汽車的核心技術(shù)眾多，涵蓋動(dòng)力、電池、氫能、電機(jī)、架構(gòu)以及自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域。在動(dòng)力上，馬赫動(dòng)力整合先進(jìn)技術(shù)提升性能；電池領(lǐng)域聚焦新一代高比能固態(tài)電池；氫能方面打造“東風(fēng)氫舟”平臺(tái)；電機(jī)方面是最早批量生產(chǎn)多規(guī)格扁線電機(jī)系統(tǒng)的企業(yè)之一；架構(gòu)上自主研發(fā)新一代中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)；自動(dòng)駕駛領(lǐng)域東風(fēng)悅享無(wú)人駕駛平臺(tái)示范運(yùn)行。這些核心技術(shù)助力東風(fēng)汽車不斷前行。

在動(dòng)力領(lǐng)域，馬赫E十合一超高速純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)極具亮點(diǎn)，它有著高集成的特性，系統(tǒng)輸出功率可達(dá)200 - 280kW ，扭矩在3950 - 4600Nm之間，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速竟能達(dá)到30000rpm ，系統(tǒng)最高效率也能達(dá)到95%，這般數(shù)據(jù)表現(xiàn)十分亮眼。而馬赫電混PHREV巧妙融合功率分流和串并聯(lián)混動(dòng)優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)更豐富的動(dòng)力選擇。

電池方面，東風(fēng)汽車致力于新一代高比能固態(tài)電池研究，不僅能量密度高，低溫性能也得到極大改善，同時(shí)成本有所降低。并且已開(kāi)展固態(tài)電池車示范運(yùn)營(yíng)，第二代固態(tài)電池預(yù)計(jì)2024年上半年量產(chǎn)搭載，屆時(shí)整車?yán)m(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。

氫能領(lǐng)域，“東風(fēng)氫舟”平臺(tái)是一大成果，采用全功率動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)方案，以氫為動(dòng)力燃料，開(kāi)發(fā)出AX7 - FCV等車型，多款車型已在多地示范運(yùn)營(yíng)，為氫能汽車的推廣奠定基礎(chǔ)。

電機(jī)方面，東風(fēng)汽車作為最早批量生產(chǎn)多規(guī)格扁線電機(jī)系統(tǒng)的企業(yè)之一，iD3平臺(tái)首款電驅(qū)動(dòng)總成下線，其新一代電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品iD3系列提升驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能，工況綜合效率超92%，系統(tǒng)最高效率突破95%。

在架構(gòu)上，自主打造的新一代中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)優(yōu)勢(shì)明顯，能滿足未來(lái)五年內(nèi)技術(shù)需求。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，東風(fēng)悅享無(wú)人駕駛平臺(tái)產(chǎn)品在全國(guó)30多個(gè)城市示范運(yùn)行，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。

總之，東風(fēng)汽車憑借這些核心技術(shù)，在動(dòng)力性能、能源利用、智能駕駛等方面不斷突破創(chuàng)新，不僅提升了自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更為汽車行業(yè)的發(fā)展注入新活力，在汽車發(fā)展浪潮中穩(wěn)步邁進(jìn)。