特斯拉的核心技術(shù)主要有以下幾項(xiàng)。

首先是自動(dòng)駕駛技術(shù)，這是特斯拉最為得意的技術(shù)。其 FSD 自動(dòng)駕駛芯片單芯片運(yùn)算能力為 72Tops，板卡 144Tops，智能駕駛系統(tǒng)成熟，分為基礎(chǔ)版、EAP 增強(qiáng)版和 FSD 完全自動(dòng)駕駛 3 個(gè)版本。軟件收費(fèi)占總營(yíng)收的 10%，新的 FSD 版本先由工程師測(cè)試，然后馬斯克和員工測(cè)試，再向安全駕駛分?jǐn)?shù) 95 分以上的車主釋放，最后全面覆蓋。

其次是升級(jí)版的 OTA 技術(shù)，能通過(guò)移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)更新汽車軟件，包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，還能通過(guò)軟件改變剎車距離、提高加速度等參數(shù)，提升整車性能，讓車主感覺(jué)汽車能隨技術(shù)升級(jí)而增強(qiáng)，增加可玩性、粘性和歸屬感。

再次是電池管理系統(tǒng)，雖電池不是自研，但在動(dòng)力電池的冷卻、安全、電荷平衡等方面有上百項(xiàng)專利技術(shù)。將小數(shù)量電池泡在冷卻液的電池盒內(nèi)，組成大電池組，提高能量密度和安全性。V3 超級(jí)充電樁支持最高 250Kw 的峰值充電功率，充滿電只需十幾分鐘，解決充電時(shí)長(zhǎng)問(wèn)題。

此外，特斯拉在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，采用電池組存儲(chǔ)能量轉(zhuǎn)化為電能，通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)更高效環(huán)保。

在電池技術(shù)上，采用鋰離子電池，經(jīng)過(guò)大量研發(fā)，電池有更高能量密度、更長(zhǎng)壽命和更快充電速度。

在軟件方面，汽車使用眾多智能軟件，不斷更新升級(jí)，提供更好使用體驗(yàn)。

總之，特斯拉的這些核心技術(shù)使其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)重要地位。