混動車的安全性是有保障的。眾多車企的實踐成果和測試數(shù)據(jù)都為此提供了有力支撐。從車身設(shè)計來看，像雅閣混動的 ACE 承載式車身，能有效分散碰撞能量；領(lǐng)克 05PHEV 強化白車身，為電池和乘員提供防護。在電池安全方面，有高強度車架保護、主動切斷高壓電路等措施。而且，混動車普遍較重，碰撞時更具優(yōu)勢，還配備各類主動安全系統(tǒng)?？梢?，混動車在多方面保障了駕乘安全。

在實際的碰撞測試中，混動車的表現(xiàn)同樣可圈可點。本田組織的雅閣混動車型40%正面偏置碰撞測試令人印象深刻，車輛前部雖嚴重受損，但其ACE承載式車身結(jié)構(gòu)發(fā)揮了巨大作用，碰撞能量被有效分散，A柱到車頂保持完好，車門能夠正常開啟，安全氣囊也正常展開，車內(nèi)模擬乘客未受到超法規(guī)標準的傷害。這無疑是對混動車安全性能的一次有力證明。

不僅如此，各品牌在電池安全防護上也下足了功夫。領(lǐng)克05PHEV采用鋁合金防撞梁，在輕微碰撞時能“自我犧牲”以維護車體結(jié)構(gòu)完整。紅旗HS7 PHEV則采用智能主動噴淋技術(shù)保障電池安全。并且，很多混動車在碰撞前能主動切斷高壓電路，電池線束嚴密絕緣，大大降低了漏電等安全隱患。

在主動安全系統(tǒng)方面，混動車也毫不遜色。紅旗HS7 PHEV配備的FCW能提前檢測危險并發(fā)出警告，AEB可自動啟動減輕碰撞傷害；漢蘭達的TSS智行安全系統(tǒng)涵蓋自適應(yīng)巡航控制和自動緊急制動等功能，為行車安全保駕護航。即使在饋電狀態(tài)下，經(jīng)過測試，十款混動SUV連續(xù)行駛兩小時也無高速失速等異常狀況，基本行駛安全性同樣有保障。

總之，混動車無論是在車身設(shè)計、電池安全防護，還是主動安全系統(tǒng)等方面，都展現(xiàn)出了卓越的安全性能。眾多品牌的技術(shù)投入和實際測試成果都表明，混動車為消費者提供了可靠且周全的安全保障，讓人們在享受混動技術(shù)帶來的便利時，無需為安全問題擔憂。