哈弗電車動力性能出色，在不同車型和場景下都有良好表現(xiàn)。如哈弗猛龍新能源，發(fā)動機最大功率達123千瓦，電動機總功率220千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩750?！っ?，還有多種駕駛模式。其底盤和四驅(qū)技術(shù)升級，越野性能佳。哈弗H6 DHT - PHEV動力堪比2.5T。哈弗Hi4技術(shù)可多模智能切換，在市區(qū)、高速、爬坡等場景都能提供適配動力，帶來強勁且穩(wěn)定的駕駛感受 。

具體來看，哈弗猛龍新能源搭載的最新一代高熱效率1.5T混動專用發(fā)動機功不可沒，41.5%的高熱效率，配合米勒循環(huán)12.4高壓縮比等先進技術(shù)，為車輛源源不斷地輸送能量。2檔DHT變速箱與之默契配合，讓動力輸出更為流暢。

其底盤采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)，前置四驅(qū)布局結(jié)合Hi4的22項重大技術(shù)升級，不僅讓能耗更低，操控更優(yōu)，續(xù)航也更有保障。特別是在102/145 Pro版選裝以及穿越版標配的后橋電控式差速鎖，極大地提升了越野性能。通過差速鎖實現(xiàn)后橋車輪扭矩100%輸出，面對復(fù)雜路況也能輕松脫困。其接近角、離去角、縱向通過角以及空載最小離地間隙、涉水深度等數(shù)據(jù)，都彰顯著它強大的通過能力。

哈弗Hi4技術(shù)更是一大亮點，主后驅(qū)架構(gòu)讓車輛在不同場景下實現(xiàn)智能切換。日常市區(qū)行駛電量充足時，純電兩驅(qū)安靜又節(jié)能；電量不足則采用串聯(lián)模式，確保動力不斷。低速爬坡或低附著力道路切換為純電四驅(qū)，提供強大的抓地力和驅(qū)動力；高速行駛發(fā)動機直驅(qū)，加速或爬坡還能改變直驅(qū)速比，動力隨叫隨到。剎車時根據(jù)制動力度決定單軸或雙軸回收，高效利用能量。

總之，哈弗電車憑借多樣的動力配置和先進技術(shù)，無論是日常通勤還是越野探險，都能為駕駛者帶來令人滿意的動力體驗，滿足不同需求。