D4ST 豐田與其他發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相比有何優(yōu)勢(shì)?

D4ST 豐田發(fā)動(dòng)機(jī)與其他發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相比,優(yōu)勢(shì)明顯。

首先,其具備雙循環(huán)技術(shù),在低轉(zhuǎn)速時(shí)以奧托循環(huán)模式工作,輸出動(dòng)力最大化;中轉(zhuǎn)速時(shí)以阿特金森模式工作,提升燃油經(jīng)濟(jì)性;高轉(zhuǎn)速時(shí)切換回奧托循環(huán)模式增強(qiáng)動(dòng)力,如此兼顧油耗與動(dòng)力。

其次,雙噴射技術(shù)采用缸內(nèi)直噴和歧管噴射相結(jié)合,冷機(jī)或低轉(zhuǎn)速時(shí)用歧管噴射改善冷啟動(dòng)效果、減少積碳,熱機(jī)或中段轉(zhuǎn)速節(jié)油為主時(shí)用缸內(nèi)直噴,急加速或大負(fù)荷時(shí)兩種噴射一起作用,既保證動(dòng)力又降低油耗還解決積碳問題。

再者,雙渦管技術(shù)利用空氣學(xué)原理,在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)讓渦輪提前介入工作,解決渦輪遲滯,1700rpm 就能爆發(fā)出最大 350Nm 扭矩,不用擔(dān)心 SUV 車型低扭不足。

此外,相比大眾的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī),D4ST 豐田發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性更好,但動(dòng)力性能稍弱。大眾 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能出色,不過存在燒機(jī)油現(xiàn)象。

總之,D4ST 豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及創(chuàng)新的技術(shù)應(yīng)用,但也存在研發(fā)成本高、配合電子元件多易失靈等問題。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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