大眾集團的研發(fā)投入主要集中在電動化、數字化、自動駕駛以及傳統(tǒng)燃油發(fā)動機等方面。在電動化上，集團大力投入純電和混動車型研發(fā)，像大眾品牌計劃在電動出行投入約50億歐元；數字化領域涵蓋人工智能、車聯(lián)網等，以提升用戶體驗。自動駕駛也是重點方向，力求實現(xiàn)高階駕駛輔助功能。同時，2024年還將投入600億歐元研發(fā)下一代燃油發(fā)動機，做到傳統(tǒng)與新興技術兼顧發(fā)展 。

在電動化方面，大眾集團旗下多個品牌都在積極行動。奧迪2022年營業(yè)利潤顯著增長就得益于對純電車型的研發(fā)投入；保時捷也在積極加大研發(fā)投入推動電動化轉型。大眾品牌更是有著明確規(guī)劃，計劃在未來幾年內投入資金助力電動出行的發(fā)展。而且，集團在電動化轉型方面累計投入規(guī)模龐大，采用全新電動車平臺，全面升級電子架構，致力于在電動車領域占據一席之地。

數字化領域的投入同樣可圈可點。2018年大眾汽車研發(fā)投資最多時，主要投資領域就包括人工智能和車聯(lián)網。集團與關鍵領域頭部智能化商品供應商深度合作，未來像4納米制程芯片、3.0AI座艙、AI大模型等先進數字化功能將陸續(xù)應用到汽車上。上汽大眾在虛擬現(xiàn)實技術應用方面取得突出成果，全新多場景XR融合技術已應用于多個環(huán)節(jié)，為數字化發(fā)展增添助力。

自動駕駛領域，大眾集團也從未停下腳步。途觀L Pro配備IQ.Pilot融合大疆車載慣導雙目方案，能實現(xiàn)高階L2級駕駛輔助功能，體現(xiàn)了集團在智能駕駛輔助系統(tǒng)上的技術實力。

至于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機，2024年德國大眾集團宣布投入600億歐元用于研發(fā)下一代燃油發(fā)動機，占到總研發(fā)費用的約三分之一，這表明大眾集團在發(fā)展新興技術的同時，也注重傳統(tǒng)技術的升級改進。

大眾集團廣泛且有針對性的研發(fā)投入，覆蓋電動化、數字化、自動駕駛和傳統(tǒng)燃油發(fā)動機等多領域，正努力構建一個全面發(fā)展的汽車技術新格局，推動集團在汽車行業(yè)持續(xù)前行 。