奔馳 GT63 的油耗表現(xiàn)因車型版本不同有所差異，整體在高性能車中較為可觀。像 2025 款奔馳 - AMG 全新 AMG GT63 S E 車型百公里油耗僅 2.8 升，這得益于混合動力技術(shù)。而奔馳 GT AMG 原廠給出的 4.0L 排量 V8 發(fā)動機(jī)油耗數(shù)據(jù)是 14.1L/100km。實(shí)際駕駛中，油耗會受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響。但奔馳通過多種技術(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，在同級中展現(xiàn)出不錯(cuò)的油耗優(yōu)勢 。

從技術(shù)層面來看，奔馳 GT63 的不同發(fā)動機(jī)都采用了諸多提升燃油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)。比如那臺 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，直接噴射技術(shù)的運(yùn)用讓燃油能夠更高效地燃燒，并且發(fā)動機(jī)內(nèi)部的輕量化設(shè)計(jì)，在一定程度上減輕了車身重量，進(jìn)而降低了能耗。而 3.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)更是集成了 48V 輕混系統(tǒng)，為車輛的動力輸出提供了助力，減少發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，從而降低油耗。

車輛底盤也運(yùn)用了鋁制材料及輕量化技術(shù)，不僅提升了操控性，對降低油耗也有幫助。同時(shí)，奔馳還對變速箱進(jìn)行了全面優(yōu)化，讓動力傳輸更加順暢高效，進(jìn)一步節(jié)省燃油。

奔馳 GT63 還提供了五種駕駛模式，其中 Controlled Efficiency 模式特別注重燃油經(jīng)濟(jì)性。在這個(gè)模式下，車輛通過合理的換擋邏輯，讓發(fā)動機(jī)始終處于更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，有效降低了油耗。

長途駕駛時(shí)，奔馳 GT63 的電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)協(xié)同工作，能夠?qū)崿F(xiàn)更高效的動力輸出，也有助于降低油耗。

總的來說，奔馳 GT63 在油耗表現(xiàn)上可圈可點(diǎn)。無論是新技術(shù)的運(yùn)用，還是駕駛模式的優(yōu)化，都讓其在高性能車領(lǐng)域，既能滿足駕駛者對動力的追求，又能在燃油經(jīng)濟(jì)性上有出色發(fā)揮，為用戶帶來更好的用車體驗(yàn)，在油耗方面展現(xiàn)出了獨(dú)特的魅力與優(yōu)勢 。