四驅(qū)越野車的四驅(qū)系統(tǒng)主要有分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)這三種類型。分時(shí)四驅(qū)歷史悠久，駕駛者能手動在兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動間切換，結(jié)構(gòu)簡單耐用，適用于復(fù)雜路況。全時(shí)四驅(qū)始終保持四輪驅(qū)動，自動調(diào)配前后軸扭矩，在各種路況下牽引力強(qiáng)大，但油耗較高。適時(shí)四驅(qū)則較為智能，能依據(jù)路面情況自動調(diào)整扭矩分配，提升駕駛穩(wěn)定性與安全性 。

分時(shí)四驅(qū)作為傳統(tǒng)的四驅(qū)類型，沒有中央差速器，駕駛員可依據(jù)實(shí)際路況和自身需求，通過分動器將變速器傳來的轉(zhuǎn)矩合理分配給前、后驅(qū)動橋。在城市平坦道路行駛時(shí)，切換到兩輪驅(qū)動，能降低油耗；而面對崎嶇山路、泥濘小道等復(fù)雜路況，四輪驅(qū)動模式可提供強(qiáng)大驅(qū)動力和通過性，像Jeep牧馬人、長城哈弗部分車型就采用這種四驅(qū)系統(tǒng)。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在車輛行駛的任何時(shí)刻，四個(gè)輪子都獨(dú)立運(yùn)動，且配有中間差速器，用于傳遞驅(qū)動扭矩和平衡前后車輪轉(zhuǎn)速差。無論在干燥路面、雪地，還是濕滑的泥濘道路，它都能自動分配驅(qū)動力到四個(gè)輪子，確保車身穩(wěn)定。汽車起步、爬坡時(shí)，全時(shí)四驅(qū)強(qiáng)大的牽引力優(yōu)勢盡顯，像奧迪Q7、寶馬X5等高端SUV都采用該系統(tǒng)，不過相對較高的油耗是它的小“短板”。

適時(shí)四驅(qū)是智能化的代表，沒有中央差速器，由行車電腦自動控制。在普通路面，它以前輪驅(qū)動為主，降低燃油消耗和零部件損耗；當(dāng)行車電腦檢測到前輪打滑等情況時(shí)，會自動分配驅(qū)動力到后輪。這一特性使車輛在不同路況下都能較好地行駛，提升了駕駛穩(wěn)定性和安全性，奇駿、RAV4等車型都應(yīng)用了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

總之，這三種四驅(qū)系統(tǒng)各有特點(diǎn)。分時(shí)四驅(qū)強(qiáng)調(diào)手動切換，應(yīng)對復(fù)雜路況能力強(qiáng)；全時(shí)四驅(qū)時(shí)刻保持四輪驅(qū)動，在各種路況下都有出色的穩(wěn)定性和牽引力；適時(shí)四驅(qū)智能切換，兼顧日常駕駛與特殊路況。消費(fèi)者可根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛場景，來選擇配備合適四驅(qū)系統(tǒng)的越野車。