豐田 HEV 技術(shù)相比其他混動(dòng)技術(shù)具有多方面的優(yōu)勢(shì)。

首先，沒(méi)有續(xù)航和補(bǔ)能焦慮，不像純電動(dòng)車存在充電不便和續(xù)航擔(dān)憂，也不像插電混動(dòng)汽車需要頻繁充電，其不依賴充電樁，日常使用更便捷。

其次，在經(jīng)濟(jì)成本方面，豐田 HEV 具有優(yōu)勢(shì)，不像燃油車因油價(jià)波動(dòng)導(dǎo)致用車成本增加，也不像插電混動(dòng)車型因兩套動(dòng)力系統(tǒng)而維護(hù)成本高。例如，皇冠陸放和漢蘭達(dá)這類“大塊頭”車型，在豐田第五代智能電混雙擎搭載下，WLTC 工況綜合油耗不到 6L。

再者，豐田 HEV 的動(dòng)力性能出色。在低速工況下電機(jī)驅(qū)動(dòng)，中高速工況下阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率全球頂尖，能處于最佳效率區(qū)間，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)省油的能耗表現(xiàn)。而且，豐田 HEV 通過(guò)行星齒輪結(jié)構(gòu)和 PCU 智能高效控制，讓燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同合作順暢，混動(dòng)電動(dòng)機(jī)扭矩控制能力強(qiáng)，換擋體驗(yàn)平順，全速域動(dòng)力輸出穩(wěn)定。不像部分插電混動(dòng)車型在饋電狀態(tài)下動(dòng)力“變?nèi)狻薄Q擋體驗(yàn)差。

另外，豐田 HEV 車型保值率高。作為混動(dòng)市場(chǎng)最早量產(chǎn)且歷史久遠(yuǎn)的車企，自 1997 年率先量產(chǎn)普銳斯以來(lái)，26 年間沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)車輛事故導(dǎo)致的觸電、電池燃燒或爆炸案例，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)市場(chǎng)百萬(wàn)用戶認(rèn)證，用戶口碑好，品質(zhì)與質(zhì)量可靠、穩(wěn)定、耐久。

同時(shí)，豐田 HEV 已在中國(guó)市場(chǎng)推出二十余款混動(dòng)車型，涵蓋轎車、SUV 和 MPV 三大品類，形成強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣。在混動(dòng)市場(chǎng)，每賣出 3 輛混動(dòng)汽車，就有 1 輛是豐田 HEV。