豐田賽那的操控性能較為出色。它基于TNGA - k平臺打造，所搭載的豐田THS Ⅱ混動系統(tǒng)，讓其起步與中低速行駛時油門響應(yīng)迅速，大負(fù)荷加速也能滿足需求，且動力輸出平順無頓挫。底盤方面，前麥弗遜式和后多連桿式四輪獨立懸架組合，不僅能過濾大部分顛簸，還提供良好側(cè)向支撐。此外，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也提升了操控的輕松感與靈活性，整體表現(xiàn)可圈可點。

具體來看，賽那的動力系統(tǒng)功不可沒。其2.5L自然吸氣發(fā)動機與雙電機E - CVT電子無級變速機構(gòu)默契配合，在不同的駕駛場景下都能展現(xiàn)優(yōu)勢。當(dāng)你需要在城市道路中起步或者中低速行駛時，輕點油門，車輛就能迅速做出反應(yīng)，毫無拖沓之感。即使在需要大負(fù)荷加速，比如高速超車的情況下，動力也能及時跟上節(jié)奏，不會讓你感到力不從心。而且，整個過程中混動系統(tǒng)的平順性極佳，幾乎感受不到換擋的頓挫，為駕駛帶來了高級的質(zhì)感。

底盤懸掛方面，賽那的表現(xiàn)也值得稱贊。前麥弗遜式和后多連桿式四輪獨立懸架的組合，在應(yīng)對復(fù)雜路況時游刃有余。在經(jīng)過一些坑洼路面或者減速帶時，大部分顛簸都能被有效過濾，傳遞到車內(nèi)的震動微乎其微，保證了車內(nèi)乘客的舒適性。同時，在彎道行駛時，這套懸掛系統(tǒng)又能提供良好的側(cè)向支撐，讓車身保持平穩(wěn)，不會出現(xiàn)過度側(cè)傾的情況，給駕駛者足夠的信心。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是為賽那的操控加分不少。它讓轉(zhuǎn)向變得輕松靈活，無論是在狹窄的街道掉頭，還是在停車入庫時，都能讓駕駛者輕松應(yīng)對。雖然不同車主對于方向盤的輕重感受存在差異，但總體而言，這套系統(tǒng)極大地提升了賽那的操控便利性。

豐田賽那在操控性能上，憑借出色的動力系統(tǒng)、優(yōu)秀的底盤懸掛以及便捷的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，展現(xiàn)出了同級別車型中較高的水準(zhǔn)，為駕駛者帶來了舒適且輕松的駕駛體驗 。