寶馬賽車歷史發(fā)展中有諸多重要里程碑。1929 年，寶馬 3/15 在國(guó)際阿爾卑斯山拉力賽獲勝，開啟輝煌賽事篇章；1936 年，寶馬 328 在德國(guó)紐博格林賽道獲跑車賽事首勝，逐漸在跑車領(lǐng)域嶄露頭角；1972 年，寶馬賽車運(yùn)動(dòng)有限公司成立，推動(dòng)賽車事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展；1999 年，寶馬 V12 LMR 在勒芒 24 小時(shí)耐力賽奪冠，成就非凡。這些里程碑見證著寶馬在賽車領(lǐng)域不斷探索與進(jìn)步。

1966 年，休伯特·漢赫駕駛寶馬 2000 TI 贏得歐洲旅行車錦標(biāo)賽冠軍，這一勝利不僅展現(xiàn)了寶馬在旅行車賽事方面的卓越性能，也進(jìn)一步擴(kuò)大了其在賽車界的影響力。讓人們看到寶馬在不同類型賽事中的潛力，為后續(xù)的發(fā)展奠定了更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

時(shí)光來(lái)到 1981 - 1985 年，寶馬車手在巴黎 - 達(dá)喀爾拉力賽取得佳績(jī)。這項(xiàng)艱苦卓絕的拉力賽對(duì)車輛的綜合性能要求極高，寶馬能在此賽事中脫穎而出，意味著其技術(shù)實(shí)力和可靠性得到了全方位的認(rèn)可。它證明了寶馬不僅能在常規(guī)賽道賽事中稱雄，在極端惡劣的越野拉力賽場(chǎng)上同樣具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

1983 年，寶馬布拉漢姆 BT52 助力車手奪 F1 車手總冠軍。F1 作為全球最頂級(jí)的賽車賽事，匯聚了眾多頂尖技術(shù)和強(qiáng)隊(duì)。寶馬在此領(lǐng)域奪冠，標(biāo)志著它站在了賽車技術(shù)的巔峰，其先進(jìn)的賽車技術(shù)和卓越的工程設(shè)計(jì)得到了全世界的矚目。

在德國(guó)房車錦標(biāo)賽（DTM）的賽場(chǎng)上，寶馬也留下了濃墨重彩的一筆。1984 年，寶馬在德國(guó)房車錦標(biāo)賽（DTM）佐爾德賽道包攬前四，強(qiáng)大的集團(tuán)優(yōu)勢(shì)盡顯無(wú)遺。1992 年，羅伯托·拉瓦利亞駕駛寶馬 M3 在德國(guó)房車錦標(biāo)賽（DTM）收官戰(zhàn)取得兩場(chǎng)勝利，續(xù)寫輝煌。2012 年，寶馬再次在德國(guó)房車錦標(biāo)賽（DTM）中取得勝利，持續(xù)的成功彰顯了寶馬在房車賽事領(lǐng)域的統(tǒng)治力。

2020 年，寶馬在紐博格林賽道 24 小時(shí)耐力賽奪得第 20 場(chǎng)勝利。這漫長(zhǎng)而艱難的賽事是對(duì)賽車性能和車手耐力的雙重考驗(yàn)，寶馬一次又一次的獲勝，體現(xiàn)了其深厚的賽車底蘊(yùn)和不斷追求卓越的精神。

這些里程碑事件共同構(gòu)成了寶馬賽車輝煌的歷史畫卷，每一步都凝聚著寶馬對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱愛與執(zhí)著，見證了它在賽車領(lǐng)域的輝煌成就與持續(xù)進(jìn)步 。