比亞迪電車(chē)在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。從技術(shù)層面看，其研發(fā)了脈沖自加熱技術(shù)、寬溫域高效熱泵技術(shù)等。像騰勢(shì) N7 的脈沖自加熱技術(shù)，在 -20℃ 環(huán)境下車(chē)輛能正常行駛且充電時(shí)間增加不多；騰勢(shì) D9 的寬溫域高效熱泵技術(shù)，在 -30℃ 至 60℃ 都能良好運(yùn)行。從具體車(chē)型來(lái)看，護(hù)衛(wèi)艦 07 實(shí)測(cè)純電續(xù)航達(dá)成率高，海豹 DM-i 在低溫下動(dòng)力強(qiáng)勁、能耗良好。這些都彰顯了其低溫性能優(yōu)勢(shì) 。

在具體車(chē)型的低溫性能展現(xiàn)上，比亞迪旗下眾多產(chǎn)品可圈可點(diǎn)。方程豹豹5作為一款硬派越野電車(chē)，在寒冷冰雪天氣，憑借發(fā)電機(jī)提供的20kW越野保障能力，能確保車(chē)輛原地起步動(dòng)力輸出。其采用的DMO越野專(zhuān)用混電架構(gòu)，搭配智能電四驅(qū)和三把鎖，讓它在冰雪路面也能如履平地，順利前行。

比亞迪海鷗、海豹DM - i、秦PLUS、海獅07EV等車(chē)型，在低溫環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率和能耗方面各有突出表現(xiàn)。其中，15萬(wàn)級(jí)別的海獅05DMi、宋L DMi、宋PLUS在低溫測(cè)試中表現(xiàn)位居前列，展現(xiàn)了高性?xún)r(jià)比車(chē)型在低溫下的可靠性能。

30萬(wàn)級(jí)別的騰勢(shì)D9不僅在低溫區(qū)和寒冷區(qū)續(xù)航達(dá)成率排名第一，而且其搭載的寬溫域高效熱泵空調(diào)，在 -15℃ 嚴(yán)寒天氣制熱能力強(qiáng)勁，極大減少了制熱對(duì)續(xù)航的影響。

此外，比亞迪的一些車(chē)型還采用了磷酸鐵鋰電池，雖然低溫下性能會(huì)有所下降，但比亞迪通過(guò)優(yōu)化電池管理系統(tǒng)、采用三元鋰電池等方式來(lái)彌補(bǔ)。比如漢插電混動(dòng)版使用三元鋰電池，在低溫下表現(xiàn)優(yōu)異。

比亞迪電車(chē)憑借一系列先進(jìn)技術(shù)和精心調(diào)校，在低溫環(huán)境下，無(wú)論是動(dòng)力輸出、續(xù)航能力，還是駕乘舒適性、能耗控制等方面，都有著令人矚目的表現(xiàn)，為消費(fèi)者在寒冷天氣的出行提供了可靠保障 。