梅賽德斯奔馳的品牌歷史可謂源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。

1883 年，卡爾·奔馳創(chuàng)立奔馳鐵器鑄造公司和機(jī)械工廠。

1885 年，他把發(fā)動(dòng)機(jī)裝在三輪車上。同年，戈特利布·戴姆勒設(shè)計(jì)出內(nèi)燃機(jī)，并于 1886 年造出戴姆勒摩托車，第二年把發(fā)動(dòng)機(jī)放在四輪馬車上。

1890 年，戴姆勒成立戴姆勒汽車公司，并邀請(qǐng)威廉·邁巴赫擔(dān)任總工程師。隨后 30 多年，奔馳和戴姆勒成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在各種車型上競(jìng)爭(zhēng)激烈。

一戰(zhàn)爆發(fā)后，兩家公司生存艱難。1919 年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，Benz & Cie.首席執(zhí)行官提議合并被戴姆勒拒絕。但因經(jīng)濟(jì)問題，1924 年兩家公司簽署互惠協(xié)議，1926 年宣布合并為戴姆勒-奔馳股份公司。

梅賽德斯這一名字的由來，是戴姆勒公司的一位股東要求用其女兒的名字命名汽車。

此后，戴姆勒和奔馳不斷發(fā)展，推出眾多車型。比如 1889 年戴姆勒為汽車安裝四檔變速器，1894 年奔馳生產(chǎn)世界第一輛汽油公共汽車，1896 年戴姆勒制造世界第一輛貨車等。

在發(fā)展過程中，梅賽德斯奔馳經(jīng)歷了諸多變革。如一戰(zhàn)后，公司逐漸恢復(fù)生產(chǎn)。20 世紀(jì) 70 年代，進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，成為全球最大豪華汽車生產(chǎn)商之一。

近年來，梅賽德斯奔馳在新能源、智能駕駛技術(shù)等方面不斷創(chuàng)新和探索，推出多款電動(dòng)汽車和搭載智能駕駛技術(shù)的車型。

梅賽德斯奔馳在全球市場(chǎng)不斷拓展，在中國(guó)等新興市場(chǎng)也取得顯著成績(jī)。同時(shí)，公司注重企業(yè)社會(huì)責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展，在環(huán)境保護(hù)、社會(huì)項(xiàng)目支持、員工福利等方面積極采取措施。未來，梅賽德斯奔馳將繼續(xù)致力于技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和環(huán)境壓力。