吉利收購路特斯后，在電動化、智能駕駛、底盤懸掛和智能化等技術(shù)方面實現(xiàn)諸多共享與創(chuàng)新。電動化上，規(guī)劃EPA架構(gòu)、800V平臺；智能駕駛提出“賽道級智能駕駛”；底盤懸掛注重輕量化，采用碳纖維單體殼等創(chuàng)新設計；智能化有先進座艙系統(tǒng)。并且路特斯部分技術(shù)應用于吉利旗下車型，雙方團隊深度結(jié)合，在多領(lǐng)域持續(xù)探索，推動汽車技術(shù)不斷向前發(fā)展。

在電動化領(lǐng)域，路特斯規(guī)劃的EPA邊緣進化架構(gòu)采用800V平臺，這一前瞻性的布局展現(xiàn)出強大的兼容性與擴展性。基于此架構(gòu)打造的車型，零百加速能夠達到令人驚嘆的3秒以內(nèi)，為駕駛者帶來極致的速度體驗。像是推出的Emira等車型，便是電動化進程中的有力見證，為品牌的電動化轉(zhuǎn)型奠定堅實基礎(chǔ)。

智能駕駛方面，“賽道級智能駕駛”技術(shù)堪稱一大創(chuàng)新亮點。它巧妙地將賽道駕駛的激情與智能駕駛的便捷高效相融合，為用戶帶來獨特的駕駛感受。這種技術(shù)并非簡單的拼湊，而是經(jīng)過深度研發(fā)，讓智能駕駛在賽道風格的操控中發(fā)揮出更大的優(yōu)勢，為未來智能駕駛發(fā)展開拓新方向。

底盤懸掛技術(shù)上，新車不斷推陳出新。以Theory 1車型為例，其底盤采用碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)，這種材質(zhì)不僅輕盈，還具備出色的強度，大大提升了車輛的操控性能。同時，懸掛部分受F1賽車啟發(fā)進行創(chuàng)新設計，將賽車的高性能基因融入到量產(chǎn)車型中，凸顯路特斯在底盤懸掛方面對輕量化和高性能的執(zhí)著追求。

智能化層面，Eletre車型的內(nèi)飾配備先進智能座艙系統(tǒng)，盡顯科技感。各種智能交互設備一應俱全，為駕駛者打造出一個充滿未來感的駕駛空間，實現(xiàn)人與車的高效溝通與互動。

此外，雙方團隊深度合作，路特斯的部分技術(shù)已成功應用于吉利旗下車型，如極氪001。這種技術(shù)共享讓吉利汽車在產(chǎn)品競爭力上得到提升，也讓路特斯的技術(shù)得以更廣泛地應用。吉利收購路特斯后，通過多方面的技術(shù)共享與創(chuàng)新，為汽車行業(yè)帶來了新的活力與發(fā)展方向，推動整個汽車領(lǐng)域不斷邁向新高度 。