長城汽車有多項(xiàng)重大技術(shù)突破。

在鈣鈦礦技術(shù)方面，其自主研發(fā)的大尺寸鈣鈦礦組件穩(wěn)態(tài)效率達(dá) 20.7%，刷新世界紀(jì)錄。這依托于自主開發(fā)的“極創(chuàng)+”整體解決方案，提升了鈣鈦礦薄膜結(jié)晶質(zhì)量，未來該技術(shù)將用于更大尺寸組件。

在芯片領(lǐng)域，長城汽車積極擁抱 RISC-V 架構(gòu)，與北京開源芯片研究院合作，研發(fā)出國內(nèi)首個(gè)基于此架構(gòu)的車規(guī)級(jí) MCU 芯片紫荊 M100。

在混動(dòng)技術(shù)上，以 Hi4 技術(shù)體系為基礎(chǔ)，推出智能四驅(qū)電混架構(gòu)、越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)及性能版。Hi4 技術(shù)體系能靈活組合動(dòng)力總成，適配不同需求。Hi4-T 越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)有獨(dú)特設(shè)計(jì)，12 月還發(fā)布了 Hi4 性能版。長城 Hi4 混動(dòng)系統(tǒng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)有先進(jìn)技術(shù)，熱效率達(dá) 41.5%，搭載的變速器傳動(dòng)效率高，整個(gè)系統(tǒng)創(chuàng)新雙電機(jī)混動(dòng)架構(gòu)。

此外，長城汽車獲“散熱器安裝裝置及散熱器總成”實(shí)用新型專利，解決了散熱器安裝通用性問題，降低成本，該裝置由前端框架和切換組件組成。

上半年研發(fā)支出達(dá) 41.85 億元，同比增幅 19.24%，展示出在研發(fā)和技術(shù)革新方面的決心。