比亞迪秦最新消息中的重大技術(shù)突破主要包括以下幾個(gè)方面。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，秦的發(fā)動(dòng)機(jī)采用深度阿特金森燃燒系統(tǒng)，將這一技術(shù)潛力挖掘到極致，能實(shí)現(xiàn)膨脹比大于實(shí)際壓縮比的燃燒方式，提高熱效率。其物理結(jié)構(gòu)壓縮比高達(dá) 16:1，雖功率有限，但符合混動(dòng)車型發(fā)動(dòng)機(jī)重效率輕性能的特點(diǎn)，還需高滾流氣道燃燒室和高能點(diǎn)火線圈技術(shù)配合。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)采用傳統(tǒng)的氣道噴射系統(tǒng)，這是因?yàn)榛靹?dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)不追求性能，氣道噴射具有低摩擦、低噪音及更簡(jiǎn)單排放控制的優(yōu)勢(shì)。

再者，混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用無(wú)前端皮帶的設(shè)計(jì)，取消輪系降低摩擦，這已成為主流。

在續(xù)航方面，秦 L 搭載第五代 DM-i 混動(dòng)技術(shù)，續(xù)航突破 2000 公里。該技術(shù)采用雙電機(jī)并聯(lián)構(gòu)型，電機(jī)輸出經(jīng)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，用雙離合器控制動(dòng)力流向，發(fā)電電機(jī)可參與驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可參與發(fā)電，提升了系統(tǒng)效率，支持多種工作模式。反映到產(chǎn)品上，秦 L 搭載不同容量電池組，純電續(xù)航里程有 80km 和 120km 可選，虧電狀態(tài)及 WLTC 工況下百公里油耗低至 3.8L。

在外觀方面，秦 L 采用“新龍顏”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸進(jìn)氣格柵與點(diǎn)陣式銀色鍍鉻飾條結(jié)合，車身側(cè)面大溜背和雙腰線設(shè)計(jì)動(dòng)感，車尾尾燈采用交錯(cuò)線條一體式貫穿式設(shè)計(jì)，品牌標(biāo)志更新。內(nèi)飾采用簡(jiǎn)潔線條設(shè)計(jì)，環(huán)抱一體式中控搭配亮面鋼琴漆裝飾面板，有全新內(nèi)嵌式液晶儀表和家族化懸浮式中控屏，配備先進(jìn)的 DiLink 智能座艙系統(tǒng)。秦 L 車長(zhǎng) 4830mm，車寬 1900mm，軸距 2790mm，風(fēng)阻 0.26CD，內(nèi)飾有時(shí)尚的顯示屏和儀表。