油電混合貨車的節(jié)能減排效果是顯著的。

它能將燃油與電能有效結(jié)合，根據(jù)實際行駛狀況自動切換動力源，像在城市擁堵路況下，車輛低速行駛時主要靠電動機驅(qū)動，避免燃油發(fā)動機在低效率工況下的高能耗和高排放。

在啟動和低速運行時，電池能充電，延長了電池壽命，減少因頻繁換電池帶來的資源消耗和環(huán)境污染。

電動機在多數(shù)轉(zhuǎn)速和負荷區(qū)間效率能達 85%甚至更高，而內(nèi)燃機高效工作區(qū)間狹窄，混動能讓內(nèi)燃機更多工作在最優(yōu)或接近最優(yōu)區(qū)間，大大提高能源利用效率。

還有峰值能量存儲裝置，能“削峰填谷”，進一步節(jié)能減排。比如我國首艘油氣電混合動力內(nèi)河船舶“新長江 26007”輪運行一年，減少二氧化碳排放量 557 噸，相當(dāng)于 222.8 畝山林一年的吸收量。

對于短距離、頻繁起步停車且長時間運行的場合，比如碼頭、廠區(qū)、鐵路中轉(zhuǎn)站的運輸車輛以及混凝土攪拌車等，混動貨車比燃油車效率高，減排效果好。

總之，油電混合貨車在節(jié)能減排方面表現(xiàn)出色，是物流運輸?shù)闹匾l(fā)展方向之一。