問
福特GT40的操控性能怎么樣?
福特GT40的操控性能相當(dāng)出色。
首先,它車身中部采用高強(qiáng)度鋼質(zhì)骨架,前后覆蓋玻璃鋼板件,還有計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的雙A臂懸掛,這為操控提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
而且,它重新設(shè)定了底盤和剎車,使得賽車在彎角能獲得足夠下壓力,改善操控。
福特GT40在研發(fā)過程中經(jīng)歷了多次改進(jìn)和優(yōu)化。比如1964年遇到挫折后,團(tuán)隊(duì)搬回美國繼續(xù)開發(fā),卡羅爾·謝爾比接手車隊(duì)運(yùn)營,肯·邁爾斯加入,多項(xiàng)領(lǐng)先工程技術(shù)參與其中,包括車輛空氣動(dòng)力學(xué)性能的優(yōu)化、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試解決可靠性問題以及開發(fā)新的剎車碟和剎車片材料配方提升剎車性能等。
1966年,福特GT40賽車采用先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了車輛空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)的優(yōu)化和改進(jìn)。車頭巨大的前鏟,加上車頭兩側(cè)風(fēng)刀、中網(wǎng)兩側(cè)進(jìn)氣口、車尾GT尾翼、后擴(kuò)散器等的配合,為整車提供更多下壓力。
總之,福特GT40的操控性能在當(dāng)時(shí)堪稱一流,其不斷的改進(jìn)和創(chuàng)新使其成為賽車史上的經(jīng)典之作。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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