目前實(shí)行汽車限購(gòu)的城市有北京、上海、廣州、天津、杭州、深圳、石家莊、貴陽(yáng)、海南。這些城市實(shí)施限購(gòu)政策，主要是為應(yīng)對(duì)交通擁堵與環(huán)保壓力等問(wèn)題。各城市限購(gòu)政策與實(shí)施時(shí)間各有不同，像上海1994年起采用拍賣模式限牌；北京2010年起通過(guò)搖號(hào)分配車牌；廣州采取“半搖號(hào)、半拍賣”制度。隨著城市發(fā)展變化，部分城市還對(duì)限購(gòu)政策進(jìn)行了放寬調(diào)整 。

上海作為國(guó)內(nèi)較早實(shí)施限牌的城市，自1994年起，便通過(guò)拍賣模式來(lái)控制車牌數(shù)量，這使得上海車牌價(jià)格一直居高不下，個(gè)人滬牌高達(dá)9萬(wàn)+元。北京于2010年開啟限購(gòu)，通過(guò)搖號(hào)方式獲取車牌，并且明確規(guī)定一人名下最多擁有一個(gè)指標(biāo)，同時(shí)優(yōu)先向無(wú)車家庭配置指標(biāo)，力求分配公平。廣州則在2012年實(shí)行“半搖號(hào)、半拍賣”制度，兼顧不同需求。

天津在2013年實(shí)行車牌限發(fā)政策，同樣采取“半搖號(hào)、半拍賣”的模式。杭州自2014年起開始限牌，市民可通過(guò)“搖號(hào)”或“競(jìng)價(jià)”方式取得指標(biāo)。深圳從2014年12月29日起開始限購(gòu)，每年指標(biāo)限定為10萬(wàn)個(gè)。石家莊在2013年規(guī)定限制家庭購(gòu)買第三輛個(gè)人用小客車。貴陽(yáng)從2011年起實(shí)行無(wú)償搖號(hào)和區(qū)域限行政策。海南于2018年8月1日起施行限購(gòu)政策，其搖號(hào)中簽率接近95%，在眾多限購(gòu)城市中相對(duì)較高。

隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)和購(gòu)車群體的不斷增長(zhǎng)，交通與環(huán)境問(wèn)題也在持續(xù)變化。為適應(yīng)新情況，多地對(duì)限購(gòu)政策進(jìn)行調(diào)整，像北京增發(fā)家庭新能源小客車指標(biāo)，廣州調(diào)整小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦法，深圳取消了非深戶籍人員申請(qǐng)新能源小汽車增量指標(biāo)的社保限制等。這些調(diào)整既考慮到城市的承載能力，也兼顧了市民的購(gòu)車需求 。