比亞迪建立了較為完善且高效的電池回收利用體系。比亞迪憑借自身優(yōu)勢(shì)自建產(chǎn)能達(dá)成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，綜合運(yùn)用精細(xì)化拆解、材料回收和活化再生策略。不僅與格林美等攜手構(gòu)建循環(huán)體系，在多地設(shè)立回收利用中心，還在全國(guó)布局51個(gè)回收網(wǎng)點(diǎn)。其回收渠道規(guī)范，針對(duì)不同電池有相應(yīng)處理方式，回收利用涵蓋梯次利用和拆解回收，有力推動(dòng)了資源循環(huán)與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展 。

比亞迪的回收渠道十分規(guī)范，委托授權(quán)經(jīng)銷商會(huì)對(duì)廢舊電池展開初步檢測(cè)。對(duì)于那些還有再利用價(jià)值的電池，會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)；而無(wú)法繼續(xù)使用的，則會(huì)進(jìn)行拆解回收。在處理磷酸鐵鋰電池時(shí)，比亞迪采用自動(dòng)化拆解設(shè)備，這種設(shè)備能高效地將金屬與正負(fù)極活性材料分離開來(lái)，具備處理能力強(qiáng)、回收率高、結(jié)構(gòu)緊湊且質(zhì)量可靠等諸多優(yōu)點(diǎn)。

在回收利用方式上，分為梯次利用和拆解回收。梯次利用主要針對(duì)尚未完全報(bào)廢的電池，讓它們?cè)谄渌I(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮作用，比如應(yīng)用于儲(chǔ)能系統(tǒng)等。而拆解回收則是針對(duì)那些徹底無(wú)法使用的電池，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)對(duì)其中有價(jià)值的金屬進(jìn)行提取，實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。

在應(yīng)對(duì)國(guó)際政策環(huán)境變化方面，比亞迪也積極布局。面對(duì)歐盟新規(guī)等要求，比亞迪加強(qiáng)與歐盟國(guó)家合作，推動(dòng)在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)電池回收設(shè)施，并考慮與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作開發(fā)回收技術(shù)。在海外，它與澳大利亞的Envirostream公司簽訂合作協(xié)議，不斷優(yōu)化自身的電池回收利用體系。

總之，比亞迪從國(guó)內(nèi)到國(guó)際，從回收渠道到利用方式，都建立了一套成熟且有效的電池回收利用體系。這種體系不僅有助于資源的循環(huán)利用，減少對(duì)環(huán)境的影響，還展現(xiàn)了比亞迪在可持續(xù)發(fā)展道路上的積極探索與擔(dān)當(dāng)，為行業(yè)樹立了優(yōu)秀的榜樣，推動(dòng)整個(gè)新能源汽車行業(yè)朝著更加綠色、環(huán)保的方向發(fā)展 。