標(biāo)致 SR1 的油耗表現(xiàn)較為出色。官方數(shù)據(jù)顯示，其工信部綜合油耗在 4.9 升到 7.9 升/百公里之間，車主反饋的實(shí)際油耗在 5.8 升到 13.0 升/百公里。油耗受多種因素影響，駕駛習(xí)慣上，平穩(wěn)駕駛更省油；路況方面，高速比擁堵路段油耗低；車輛負(fù)載越大、氣候條件越極端，油耗也會(huì)相應(yīng)增加。在同類型跑車?yán)?，這樣的油耗水平頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，標(biāo)致SR1在節(jié)能方面的努力有目共睹。官方給出的工信部綜合油耗范圍，展現(xiàn)了其在理想工況下的高效燃油經(jīng)濟(jì)性，這一數(shù)據(jù)說(shuō)明該車在技術(shù)層面的調(diào)校是朝著降低油耗方向發(fā)展的。而車主反饋的實(shí)際油耗區(qū)間，雖然有所波動(dòng)，但也是在合理范圍之內(nèi)。畢竟，實(shí)際駕駛情況千差萬(wàn)別，很難達(dá)到工信部測(cè)試的理想狀態(tài)。

駕駛習(xí)慣對(duì)于標(biāo)致SR1的油耗影響十分明顯。若車主總是激烈駕駛，頻繁地急加速、急剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的燃油來(lái)應(yīng)對(duì)這種動(dòng)態(tài)變化，油耗自然就會(huì)升高。相反，保持平穩(wěn)的駕駛節(jié)奏，避免不必要的加減速，車輛就能以更經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)運(yùn)行。路況也是一大關(guān)鍵因素，在擁堵的城市道路上，車輛走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于怠速或低效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，油耗必然增加；而在暢通的高速公路上，車輛可以保持穩(wěn)定的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在高效區(qū)間工作，從而降低油耗。

另外，車輛負(fù)載過(guò)重會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，進(jìn)而增加油耗；極端的氣候條件，比如高溫或低溫，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率以及車輛的各項(xiàng)性能，導(dǎo)致油耗上升。盡管存在這些影響因素，但標(biāo)致SR1在同類型跑車中，憑借其出色的油耗表現(xiàn)，依然能為車主節(jié)省不少燃油成本。在享受跑車帶來(lái)的激情與速度的同時(shí)，也兼顧了一定的經(jīng)濟(jì)性，不失為一個(gè)優(yōu)秀的選擇。