問
大眾電動汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)怎樣?
大眾電動汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)整體不錯。
比如 ID.4 CROZZ 和 ID.6 CROZZ 在北京北部山區(qū)的低溫續(xù)航測試中,盡管環(huán)境溫度低至 -2℃,且有山路、大霧、道路結(jié)冰等不利因素,ID.6 CROZZ 仍實現(xiàn)了約 78%的續(xù)航達成率。
在同樣車型的測試中,甚至有百公里 16.3kWh 的電耗,續(xù)航達成率超過 92%。
一汽-大眾 ID 家族能有這樣的表現(xiàn),原因是多方面的。
電池方面,ID.6 CROZZ 搭載 84.8kWh 大電池包,采用 NCM811 化學體系電芯,能量密度達 175wh/kg,還有高效率的 Hairpin 扁線電機和新一代電子制動助力器。
外部設計上,隱藏式門把手、主動開閉進氣格柵、空氣動力學輪圈、低滾阻輪胎等,使風阻系數(shù)低至 Cd0.28。還搭載了 CO2 熱泵空調(diào),能在冬季將車外熱量搬運到車內(nèi),實現(xiàn)低能耗采暖。
在吉林查干湖零下 30℃的極端環(huán)境下,ID.CROZZ 家族進行了 75 公里的環(huán)湖道路體驗,展現(xiàn)出真正的續(xù)航實力。這得益于寧德時代 175Wh/Kg 高密度三元鋰電池,84.8kWh 的電池容量優(yōu)勢明顯,且通過智能能量管理系統(tǒng)加強能量回收,控制了電量衰減。
但要注意的是,如果是長途高速出行,續(xù)航表現(xiàn)可能會縮水。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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