吉利和比亞迪誰的混動技術(shù)更成熟?

吉利和比亞迪的混動技術(shù)都有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢。

在發(fā)動機(jī)方面,吉利帝豪 L Hi·P 的混動系統(tǒng)采用 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī),性能參數(shù)出色;比亞迪秦 PLUS DM-i 則是 1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī),輸出功率較小。

變速器上,比亞迪秦 PLUS DM-i 用的是傳統(tǒng) E-CVT,吉利帝豪 L Hi·P 用的是 3DHTpro 變速器,有 3 個(gè)擋位,能適應(yīng)多種路況發(fā)揮發(fā)動機(jī)最大功效。

電池系統(tǒng),比亞迪秦 PLUS DM-i 有不同容量的電池版本,推出 55Km 和 120km 續(xù)航版;帝豪 L Hi·P 全系電池容量相同,為三元鋰電池,能量密度高抗低溫好,純電續(xù)航 100 公里。

電機(jī)方面,帝豪 L Hi·P 的電機(jī)供應(yīng)商是頂級的,質(zhì)量品質(zhì)和穩(wěn)定性有保障。

在熱效率上,比亞迪第五代混動技術(shù)的發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá) 46.06%,吉利也有熱效率很高的發(fā)動機(jī),雙方競爭激烈。

從駕駛感受看,比亞迪 DM-i 混動系統(tǒng) 80%以上工況電驅(qū),駕駛感受舒適像純電車型,側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性;吉利帝豪 L 雷神 Hi·P 保留完整 1.5T 發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和復(fù)雜的三擋 DHT 混動專用變速箱,車速超 20Km/h 發(fā)動機(jī)并聯(lián)驅(qū)動,動力輸出充沛但油耗稍高,更注重性能。

綜合來看,比亞迪混動技術(shù)較早推出占據(jù)市場先機(jī),吉利雷神混動技術(shù)更領(lǐng)先品質(zhì)更高。具體誰的混動技術(shù)更成熟,還得看您的需求和偏好。如果您更在意燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適駕駛,比亞迪可能更適合;要是追求強(qiáng)勁動力和性能,吉利或許是更好的選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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