吉利和比亞迪的混動技術(shù)都有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢。

在發(fā)動機(jī)方面，吉利帝豪 L Hi·P 的混動系統(tǒng)采用 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，性能參數(shù)出色；比亞迪秦 PLUS DM-i 則是 1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)，輸出功率較小。

變速器上，比亞迪秦 PLUS DM-i 用的是傳統(tǒng) E-CVT，吉利帝豪 L Hi·P 用的是 3DHTpro 變速器，有 3 個(gè)擋位，能適應(yīng)多種路況發(fā)揮發(fā)動機(jī)最大功效。

電池系統(tǒng)，比亞迪秦 PLUS DM-i 有不同容量的電池版本，推出 55Km 和 120km 續(xù)航版；帝豪 L Hi·P 全系電池容量相同，為三元鋰電池，能量密度高抗低溫好，純電續(xù)航 100 公里。

電機(jī)方面，帝豪 L Hi·P 的電機(jī)供應(yīng)商是頂級的，質(zhì)量品質(zhì)和穩(wěn)定性有保障。

在熱效率上，比亞迪第五代混動技術(shù)的發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá) 46.06%，吉利也有熱效率很高的發(fā)動機(jī)，雙方競爭激烈。

從駕駛感受看，比亞迪 DM-i 混動系統(tǒng) 80%以上工況電驅(qū)，駕駛感受舒適像純電車型，側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性；吉利帝豪 L 雷神 Hi·P 保留完整 1.5T 發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和復(fù)雜的三擋 DHT 混動專用變速箱，車速超 20Km/h 發(fā)動機(jī)并聯(lián)驅(qū)動，動力輸出充沛但油耗稍高，更注重性能。

綜合來看，比亞迪混動技術(shù)較早推出占據(jù)市場先機(jī)，吉利雷神混動技術(shù)更領(lǐng)先品質(zhì)更高。具體誰的混動技術(shù)更成熟，還得看您的需求和偏好。如果您更在意燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適駕駛，比亞迪可能更適合；要是追求強(qiáng)勁動力和性能，吉利或許是更好的選擇。