各國(guó)對(duì)于新能源的政策支持力度差異較大。

中國(guó)在新能源汽車(chē)發(fā)展早期，補(bǔ)貼政策發(fā)揮了重要作用，如今補(bǔ)貼逐步退出，市場(chǎng)步入成熟期。

泰國(guó)免去電動(dòng)車(chē)進(jìn)口稅，給予不同程度的消費(fèi)稅優(yōu)惠和車(chē)輛補(bǔ)貼。

印度尼西亞對(duì)在印尼生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)最高補(bǔ)貼 5130 美金，混動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼減半。

新加坡為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主提供額外注冊(cè)費(fèi)減免、退稅額以及道路稅下調(diào)。

印度的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策多變且尚不明朗。

澳大利亞昆士蘭州為部分購(gòu)車(chē)者提供補(bǔ)貼。

日本加大對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼力度，最高可達(dá) 80 萬(wàn)日元。

韓國(guó)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策包括車(chē)輛價(jià)格補(bǔ)貼、燃油效率和行駛里程補(bǔ)貼等。

德國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)售價(jià)不同的電動(dòng)車(chē)有相應(yīng)補(bǔ)貼，汽車(chē)制造商也有補(bǔ)貼，且補(bǔ)貼政策有所調(diào)整。

法國(guó)對(duì)售價(jià)低于 4.7 萬(wàn)歐元的電動(dòng)車(chē)提供補(bǔ)貼，還計(jì)劃推出電動(dòng)汽車(chē)租賃補(bǔ)貼計(jì)劃。

英國(guó)豁免電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)稅，曾取消插混車(chē)型補(bǔ)貼。

美國(guó)為購(gòu)買(mǎi)符合條件的電動(dòng)車(chē)提供稅收抵免，還有針對(duì)二手和租賃電動(dòng)車(chē)的優(yōu)惠，同時(shí)對(duì)購(gòu)買(mǎi)者收入和車(chē)輛價(jià)格有限制。

意大利對(duì)不同收入人群和報(bào)廢車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)純電或插混車(chē)有補(bǔ)貼。

瑞典有購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼，但補(bǔ)貼預(yù)算有變化。

荷蘭的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼總額有變化，新車(chē)和二手車(chē)補(bǔ)貼金額不同。

挪威在稅收和使用成本上有優(yōu)惠，但政策開(kāi)始收緊。

加拿大推出零排放汽車(chē)激勵(lì)計(jì)劃和汽車(chē)電氣化戰(zhàn)略。

韓國(guó)調(diào)整新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，關(guān)注車(chē)輛維護(hù)等方面，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼有傾斜。

綜上，各國(guó)為推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展出臺(tái)了多樣化的政策，力度和方式各有不同。