寶馬 1 系的操控性能相當(dāng)出色。它的底盤懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精細(xì)調(diào)校，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架或雙球節(jié)獨(dú)立懸掛，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，不僅保障了良好的支撐性，還讓轉(zhuǎn)向精度和指向性表現(xiàn)優(yōu)異。同時(shí)，前置后驅(qū)或前驅(qū)的設(shè)計(jì)，配合出色的動(dòng)力系統(tǒng)，帶來(lái)快速且穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。過(guò)彎時(shí)車身平穩(wěn)，顛簸路面過(guò)濾性佳，駕駛樂(lè)趣十足。

寶馬1系操控性能出色的原因還不止于此。它最小離地間隙達(dá)到140mm，這一數(shù)據(jù)讓車輛在通過(guò)一些路況時(shí)更有自信，同時(shí)也對(duì)整體的操控穩(wěn)定性起到積極作用。

在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配上，不同版本都有著出色的表現(xiàn)。比如寶馬1系M配備3.0升直列6缸雙渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能卓越，加速迅猛。搭配6擋手動(dòng)變速箱，為駕駛者帶來(lái)了純粹的駕駛樂(lè)趣。國(guó)產(chǎn)版三廂車型同樣有著出色的動(dòng)力與懸掛搭配，前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸掛確保精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和出色操控，后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸架增強(qiáng)抓地力，使得車輛在行駛過(guò)程中能更好地貼合路面。

寶馬1系在極限操控方面也有上佳表現(xiàn)。在快速過(guò)彎時(shí)車身穩(wěn)定，車輛的穩(wěn)定系統(tǒng)介入次數(shù)少，這得益于其優(yōu)秀的底盤調(diào)校。方向盤指向性明確，轉(zhuǎn)彎半徑小，車輛過(guò)彎流暢自然。底盤整體呈現(xiàn)硬朗的質(zhì)感，在快速顛簸路面上，懸掛調(diào)校偏舒適的它過(guò)濾性能良好，能讓駕駛者清晰感知路感。

總之，寶馬1系在操控性能方面，無(wú)論是底盤懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力匹配，還是極限操控表現(xiàn)，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，為駕駛者帶來(lái)了穩(wěn)定、流暢且充滿樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)，無(wú)愧于寶馬品牌在操控領(lǐng)域的卓越聲譽(yù)。