奧迪四驅(qū)技術(shù)即 Quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)變速箱傳至前差速器與中央差速器，前差速器驅(qū)動(dòng)前輪，中央差速器經(jīng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)后輪。

該系統(tǒng)早期用開放式中央差速器，后引入托森中央差速器，正常行駛時(shí)前后軸動(dòng)力分配為 50:50，車輪打滑會(huì)將動(dòng)力傳給附著力好的車軸。如今第八代 Quattro Ultra 系統(tǒng)采用電控式多片離合器分配動(dòng)力，后橋有牙嵌式離合器，能實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定和智能的動(dòng)力分配。

托森差速器是奧迪四驅(qū)技術(shù)的一大關(guān)鍵所在，它利用蝸輪蝸桿單向傳動(dòng)特性工作，屬于純機(jī)械式工作模式。這一特性使得在車輛行駛過程中，動(dòng)力分配更為合理。比如當(dāng)某個(gè)車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，托森差速器能夠敏銳感知，依據(jù)蝸輪單向傳動(dòng)特點(diǎn)，迅速將更多動(dòng)力分配到未打滑且附著力更好的車輪上，讓車輛得以保持穩(wěn)定前行，輕松擺脫困境。

除了托森中央差速器，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)還涵蓋全輪驅(qū)動(dòng)離合器和牙嵌式離合器等重要部件。特別是瀚德中差四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型，通過動(dòng)態(tài)方式分配扭矩，極大地提升了車輛行駛穩(wěn)定性。

而第八代 Quattro Ultra 系統(tǒng)的出現(xiàn)，更是將奧迪四驅(qū)技術(shù)的智能化提升到新高度。路況良好時(shí)，后橋可斷開，減少不必要的動(dòng)力損耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。車輛內(nèi)部的傳感器時(shí)刻檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，一旦發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)瞬間響應(yīng)，自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配，為駕駛者提供最佳駕駛體驗(yàn)。

奧迪四驅(qū)技術(shù)憑借其獨(dú)特的機(jī)械設(shè)計(jì)、巧妙的離合器配置以及先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的高效、穩(wěn)定與智能分配。無論是在干燥平坦的城市道路，還是濕滑泥濘的復(fù)雜路況，亦或是蜿蜒曲折的山間小路，它都能賦予車輛出色的操控性能、良好的牽引力以及可靠的穩(wěn)定性，為駕駛者帶來安心且愉悅的駕駛感受。