奔馳和寶馬在長途駕駛舒適性方面各有特點(diǎn)。

奔馳一直以舒適性見長，懸掛系統(tǒng)調(diào)校柔軟，能有效過濾路面顛簸，車內(nèi)座椅舒適度高，內(nèi)飾豪華精致，用料上乘，營造出高貴舒適的氛圍，像奔馳 S 級(jí)就是典型。

寶馬在換代后駕駛感受也更偏舒適，懸掛系統(tǒng)在保證操控性的同時(shí)能提供一定舒適感，座椅人體工程學(xué)設(shè)計(jì)合理，能提供較好支撐。

但相對而言，奔馳在舒適性上可能略勝一籌。不過選擇奔馳還是寶馬，要看個(gè)人需求。如果注重極致舒適體驗(yàn)，奔馳或許更好；要是希望在舒適基礎(chǔ)上保留操控樂趣，寶馬也是不錯(cuò)的選擇。

在長途駕駛中，車輛的整體舒適度很重要。運(yùn)動(dòng)型轎車不太適合長途，比如寶馬 3 系，座椅坐姿低且硬，對身體承托不好；奔馳 C 級(jí)避震器較硬，底盤調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，不適合長途。

從修車角度看，開 8 年后，奔馳在動(dòng)力和省油性、質(zhì)量、內(nèi)飾舒適度方面優(yōu)于寶馬。奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)用料和質(zhì)量較好，雖然有漏油情況但整體不錯(cuò)，常見問題如節(jié)溫器損壞等。寶馬新款雖有改進(jìn)，但仍存在漏水、燒機(jī)油等概率。

總的來說，奔馳和寶馬各有千秋，關(guān)鍵是根據(jù)個(gè)人具體喜好和使用場景來決定。