比亞迪、蔚來、小鵬、理想、特斯拉、沃爾沃等汽車品牌的輔助駕駛系統(tǒng)較為出色。比亞迪部分車型硬件強(qiáng)大，在 AEB 系統(tǒng)測試中表現(xiàn)優(yōu)異；蔚來的 NIO Pilot 功能豐富，覆蓋多種駕駛場景；小鵬注重智能駕駛，新款車型配置升級，城市 NGP 效率高；理想的最新智能駕駛平臺計(jì)算更精確；特斯拉的自動駕駛技術(shù)先進(jìn)；沃爾沃以安全和智能輔助功能獲認(rèn)可。這些品牌在輔助駕駛領(lǐng)域各有亮點(diǎn) 。

除上述品牌外，還有不少品牌的輔助駕駛系統(tǒng)可圈可點(diǎn)。奔馳作為豪華汽車品牌的代表，新款S級和EQS車型實(shí)現(xiàn)了L3級自動駕駛。它配備30個感知硬件及冗余設(shè)備，多傳感器與高精度地圖技術(shù)結(jié)合，還與騰訊合作優(yōu)化本土化功能，為駕駛者帶來更為可靠且貼近國內(nèi)實(shí)際路況的輔助駕駛體驗(yàn)。

寶馬的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro能實(shí)現(xiàn)L2級輔助駕駛，其優(yōu)勢在于可精準(zhǔn)識別加塞變道意圖車輛，在復(fù)雜多變的城市路況中，能更好地輔助駕駛者應(yīng)對各種突發(fā)的交通狀況，提升駕駛的安全性與便利性。

奧迪在自動駕駛領(lǐng)域起步較早，最早實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛，盡管發(fā)展過程中曾有滯后，但通過與華為合作及采用高通芯片等舉措，有望在輔助駕駛領(lǐng)域重回前列，展現(xiàn)出老牌車企在技術(shù)研發(fā)上的深厚底蘊(yùn)與積極進(jìn)取的態(tài)度。

新興勢力極氪也不容小覷，極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)經(jīng)過多次升級，在中保研測試中車輛輔助安全評價獲得滿分，顯示出其在輔助駕駛安全性能方面的卓越表現(xiàn)。賽力斯與華為深度合作，問界M5智能化配置豐富，阿維塔11搭載華為ADS2.0高階智駕輔助系統(tǒng)，能在復(fù)雜路況下為駕駛者帶來良好的駕駛體驗(yàn)。

總之，眾多汽車品牌在輔助駕駛系統(tǒng)方面都投入了大量精力進(jìn)行研發(fā)，各品牌憑借自身獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢和創(chuàng)新理念，不斷提升輔助駕駛系統(tǒng)的性能和體驗(yàn)。無論是傳統(tǒng)豪華品牌還是新興汽車勢力，都在這一領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力，為消費(fèi)者提供了更多優(yōu)質(zhì)的選擇，推動著汽車智能化的發(fā)展進(jìn)程。