奧迪四驅(qū)與其他品牌四驅(qū)在多方面存在區(qū)別。在動力分配方式上，奧迪早期用純機械式托森差速器，后加入電控技術(shù)，部分路況可切換兩驅(qū)；而像寶馬 xDrive 采用電控液壓多片離合器，默認(rèn)動力分配比例不同。性能側(cè)重點上，奧迪注重行駛穩(wěn)定性與通過性，其他品牌各有側(cè)重。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和重量也有差異，奧迪早期機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大，后期有所優(yōu)化，其他品牌結(jié)構(gòu)設(shè)計各有特點。這些區(qū)別讓不同品牌四驅(qū)展現(xiàn)出獨特魅力 。

在動力分配的具體實現(xiàn)形式上，奧迪早期憑借純機械式托森差速器，實現(xiàn)前后軸動力 50:50 的穩(wěn)定分配，為車輛提供了良好的平衡感。隨著技術(shù)發(fā)展，冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統(tǒng)的推出，加入電控技術(shù)后如魚得水，在路況良好時可智能切換為兩驅(qū)模式，有效降低能耗。反觀寶馬的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)，采用電控液壓多片離合器，默認(rèn)動力分配比例為 40:60，更傾向于后驅(qū)特性，并且能夠在短短 0.1 秒內(nèi)迅速調(diào)整動力分配比例，以適應(yīng)不同駕駛需求。

性能側(cè)重點上，奧迪四驅(qū)技術(shù)的設(shè)計初衷，是為了讓車輛在各類復(fù)雜路況下都能保持穩(wěn)健行駛，通過性表現(xiàn)卓越。在面對濕滑路面、積雪路段或者崎嶇山路時，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)能迅速調(diào)整動力分配，確保輪胎與地面的良好附著力，為駕駛者帶來安心的駕駛體驗。而其他品牌，例如寶馬強調(diào)操控性，車輛在轉(zhuǎn)向、加速等動作中更顯靈活。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和重量方面，奧迪早期的托森差速器等機械結(jié)構(gòu)雖然帶來強大性能，但不可避免地結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量較大。不過后期的 quattro ultra 系統(tǒng)對此進行了優(yōu)化，有效減輕了重量。而寶馬的 xDrive 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單，重量更輕，這在一定程度上也有助于提升車輛的整體性能。

總之，奧迪四驅(qū)與其他品牌四驅(qū)各有千秋。奧迪四驅(qū)憑借獨特的技術(shù)發(fā)展路徑，在穩(wěn)定性與通過性上表現(xiàn)出色，不斷優(yōu)化的系統(tǒng)也在適應(yīng)時代需求。其他品牌四驅(qū)同樣憑借自身特色，為消費者帶來多樣選擇。這些區(qū)別共同構(gòu)成了汽車四驅(qū)領(lǐng)域豐富多彩的技術(shù)畫卷 。