自動(dòng)駕駛等級(jí)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際和國(guó)內(nèi)各有規(guī)定。國(guó)際上，美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)制定的 SAE J3016 標(biāo)準(zhǔn)將自動(dòng)駕駛分為 L0 - L5 級(jí)，明確了各等級(jí)功能。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 40429 - 2021）與之基本對(duì)應(yīng)，但更重安全，像對(duì) 0 級(jí)命名及強(qiáng)化 3 級(jí)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力。在政策法規(guī)方面，中國(guó)允許 L3/L4 車(chē)輛試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，美國(guó)加州允許 L4 級(jí)測(cè)試 ，不同規(guī)定推動(dòng)著自動(dòng)駕駛技術(shù)有序發(fā)展。

具體來(lái)說(shuō)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中的L0級(jí)是無(wú)自動(dòng)化，意味著車(chē)輛的一切操作都完全依靠人類駕駛員，這就是傳統(tǒng)的駕駛模式。L1級(jí)為駕駛員輔助，車(chē)輛能夠在行駛過(guò)程中持續(xù)自動(dòng)執(zhí)行一個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)控制，常見(jiàn)的如定速巡航功能。L2級(jí)屬于部分自動(dòng)化，車(chē)輛可自動(dòng)執(zhí)行兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)控制，像自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能都是這一級(jí)別的典型表現(xiàn)，不過(guò)駕駛員依然需要全程監(jiān)控車(chē)輛狀況。

L3級(jí)進(jìn)入有條件自動(dòng)駕駛階段，系統(tǒng)在特定的場(chǎng)景下可以接管駕駛?cè)蝿?wù)，但在遇到復(fù)雜路況或者緊急情況時(shí)，駕駛員必須及時(shí)接管。L4級(jí)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)駕駛，在限定的區(qū)域內(nèi)能夠完全自動(dòng)駕駛，多數(shù)情況下駕駛員無(wú)需時(shí)刻關(guān)注。而最高等級(jí)的L5級(jí)代表完全自動(dòng)駕駛，理論上可以全場(chǎng)景無(wú)人駕駛，不過(guò)鑒于現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的復(fù)雜性，目前尚未實(shí)現(xiàn)。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)保持基本對(duì)應(yīng)的同時(shí)，突出了安全性。將0級(jí)明確命名為“應(yīng)急輔助”，強(qiáng)調(diào)其能感知環(huán)境并提示緊急避險(xiǎn)。對(duì)于L3級(jí)，強(qiáng)化了系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力，以更好地保障行車(chē)安全。

總之，無(wú)論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，都在為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展保駕護(hù)航。它們既規(guī)范了自動(dòng)駕駛等級(jí)的劃分，又通過(guò)相應(yīng)政策推動(dòng)技術(shù)逐步邁向更高水平，讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)能更安全、有序地融入人們的生活 。