標(biāo)致 408X 的舒適性表現(xiàn)出色。從車內(nèi)設(shè)計(jì)看，3D i-Cockpit 沉浸式座艙等帶來獨(dú)特體驗(yàn)，Blue-i X 智能情景交互系統(tǒng)操作方便。行駛中，超 300 項(xiàng)調(diào)校數(shù)據(jù)避免晃動(dòng)，懸掛調(diào)校重舒適，1.6T+8AT 動(dòng)力輸出絲滑。底盤上，后懸掛調(diào)校出色應(yīng)對(duì)顛簸?？臻g寬敞，座椅質(zhì)感佳、支撐性強(qiáng)，這些都讓駕乘者在標(biāo)致 408X 中能享受舒適旅程。

在底盤方面，標(biāo)致 408X 采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)組合?？蓜e小瞧這后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，它不僅占用布置空間少，更重要的是，標(biāo)致在這種懸架的調(diào)校上有著深厚的功底。當(dāng)車輛在中高速行駛時(shí)，無論是遇到路面的顛簸，還是連續(xù)的起伏，它都能輕松應(yīng)對(duì)。坐在車內(nèi)，你不會(huì)感受到過于強(qiáng)烈的震動(dòng)，一切顛簸都被巧妙地化解，仿佛路面的不平整從未存在過，為車內(nèi)人員提供了穩(wěn)定且舒適的駕乘感受。

空間體驗(yàn)上，標(biāo)致 408X 也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。對(duì)于身高 177cm 的體驗(yàn)者而言，將前排座椅調(diào)至最低并處于合適位置時(shí)，能獲得一拳的頭部空間。來到后排，腿部空間超過兩拳，頭部空間也有四指。而且后排中間位置的乘坐感受也較為友好，地板中央通道的凸起并不高，這意味著后排中間的乘客也能較為舒適地伸展雙腿。

不得不提的還有座椅。標(biāo)致 408X 采用真皮座椅，質(zhì)感上乘。表層柔軟細(xì)膩，給人一種親膚的觸感；里層的支撐性十足，久坐也不會(huì)覺得疲憊。尤其是后排座椅，坐墊長(zhǎng)度適宜，能很好地承托大腿，讓乘客輕松獲得舒適的坐姿。此外，副座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅比例放倒等功能，進(jìn)一步提升了座椅的舒適性與實(shí)用性。

總的來說，標(biāo)致 408X 在舒適性的打造上不遺余力。從車內(nèi)設(shè)計(jì)到行駛調(diào)校，從底盤懸掛到空間座椅，每一個(gè)方面都充分考慮到了駕乘者的需求。無論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，它都能為你帶來舒適愜意的體驗(yàn)，讓每一段出行都成為一種享受。