日系車(chē)豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)很多。

首先，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)擁有 VVT-i 可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，能通過(guò)調(diào)整優(yōu)化凸輪軸轉(zhuǎn)角配氣正時(shí)，提升動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，還能滿足減排需求。而且，豐田能將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)熱效率達(dá)到 40%，混動(dòng)車(chē)型更是達(dá) 41%。主流的缸內(nèi)直噴加歧管?chē)娚涞碾p燃油噴射系統(tǒng)，在豐田發(fā)動(dòng)機(jī)上很常見(jiàn)。

其次，豐田 2.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，燃油效率高，主要配備在混動(dòng)車(chē)型上。低速時(shí)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池供電，80 碼后憑借高轉(zhuǎn)速直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。比如 A25A/A25G，2.5L 209 馬力 4 缸 4 氣門(mén)，最大功率 154kw，最大扭矩 250 牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速 5000 轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速 6600 轉(zhuǎn)，特點(diǎn)是 VVT-iE，燃油標(biāo)號(hào) 92，混合噴射，用于亞洲龍等車(chē)型。

再次，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，采用 VVT-i 技術(shù)，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸，使凸輪軸角度不斷優(yōu)化，達(dá)到最佳配氣正時(shí)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速轉(zhuǎn)高速，電子計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)操作，在可達(dá)到的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增加扭矩，并保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

最后，豐田還有歷史上唯一的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī) GZ 發(fā)動(dòng)機(jī)，用于豐田世紀(jì)，排量 5.0L，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào) 1GZ-FE，最大功率 206kW(280PS)/5200rpm，峰值扭矩 481Nm/4000rpm。

總之，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)故障率低，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯，穩(wěn)定性和可靠性出色。