長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車的安全性能保障主要從以下幾方面入手。

首先是電池方面，像極氪 001 圍繞 NCM532 三元鋰材料 Ni55+電芯，以系統(tǒng)方案兼顧容量和安全性。在電池包的安全設(shè)計(jì)上，多管齊下的系統(tǒng)性方案是關(guān)鍵，如多層隔熱、無(wú)障礙排熱、主動(dòng)冷卻設(shè)計(jì)，以及 PSS 熔斷器能迅速切斷高壓回路。比亞迪 e 平臺(tái)通過(guò)對(duì)零部件的深度集成，優(yōu)化電池儲(chǔ)能性能、能量使用管理等，使整車布局更合理，提高被動(dòng)安全性。同時(shí)，電池正極提高隔膜質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使用穩(wěn)定的隔膜材料，電解質(zhì)加入抑制可燃性材料等設(shè)計(jì)可提升安全性。

在配套設(shè)施方面，加強(qiáng)電池管理系統(tǒng)的熱失控檢測(cè)，考慮燃燒善后機(jī)制。

其次是電機(jī)方面，采用 8 層發(fā)卡式定子繞組技術(shù)、扁線繞組等能提高電機(jī)效率和功率。但扁線電機(jī)加工難度大，設(shè)計(jì)中銅線并非越粗越好。增加繞組層數(shù)能提高電機(jī)最大功率。

再者是充電方面，選擇合適的電芯，如充電倍率達(dá)到 2.2C 的電芯，同時(shí)云端 BMS 系統(tǒng)全程監(jiān)測(cè)充電過(guò)程，確保安全快速充電。挖掘 400V 電壓平臺(tái)潛力是現(xiàn)階段更實(shí)惠的選擇，我國(guó)已建充電樁多為 500V 和 750V，400V 電壓平臺(tái)兼容性更好。

此外，像綠源的液冷超續(xù)航技術(shù)，包含液冷電機(jī)、風(fēng)冷控制器、SOC 智能續(xù)航系統(tǒng)等的改進(jìn)和升級(jí)，解決電機(jī)過(guò)熱、控制器溫度過(guò)高、電池虛電等問(wèn)題，降低故障概率，延長(zhǎng)使用壽命。

總之，保障長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車的安全性能需要綜合考慮電池、電機(jī)、充電等多個(gè)方面，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。