專(zhuān)業(yè)維修人員通常采用加油站跳槍法來(lái)計(jì)算油耗，以連續(xù)3次同一油槍加滿(mǎn)油的數(shù)據(jù)為依據(jù)，運(yùn)用百公里油耗=加油量÷行駛里程×100的公式得出結(jié)果。這是因?yàn)榧佑驼咎鴺尫芟鄬?duì)精準(zhǔn)地獲取消耗的燃油量，而該公式是計(jì)算油耗的基礎(chǔ)。不過(guò)，車(chē)輛油耗受多種因素影響，為使數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，往往需多在不同行駛情況計(jì)算并取平均值 。

在實(shí)際操作中，經(jīng)典手工計(jì)算法也是常用手段。以某次完整加油周期為例，用（加油量÷行駛里程差）×100這個(gè)公式來(lái)計(jì)算，誤差基本可控制在±0.3L。具體做法是連續(xù)兩次在同一油槍加至自動(dòng)跳槍?zhuān)贿^(guò)要注意，高速公路服務(wù)區(qū)不同油槍的壓力差異可能造成±2%的誤差。這種方法雖然相對(duì)傳統(tǒng)，但對(duì)于維修人員快速了解車(chē)輛大致油耗情況很有幫助。

車(chē)載電腦數(shù)據(jù)解析同樣不容忽視。現(xiàn)代汽車(chē)大多配備了通過(guò)流量計(jì)實(shí)時(shí)測(cè)算油耗的系統(tǒng)，部分車(chē)型還有補(bǔ)償機(jī)制，能提供較為準(zhǔn)確的油耗數(shù)據(jù)。然而，即便如此，維修人員還是建議每月用手工計(jì)算的方式核對(duì)一次，以防系統(tǒng)出現(xiàn)偏差。

另外，在參考指標(biāo)方面，工信部油耗雖有一定參考價(jià)值，但通常需上浮15%-25% 。因?yàn)閷?shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，城市通勤油耗往往比NEDC標(biāo)準(zhǔn)高3L。從油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，過(guò)去的工信部NEDC循環(huán)存在缺陷，而從2023年起強(qiáng)制實(shí)施的更嚴(yán)苛的WLTC標(biāo)準(zhǔn)，能更貼近真實(shí)場(chǎng)景。

總之，專(zhuān)業(yè)維修人員計(jì)算油耗并非單一方式，而是多種方法綜合運(yùn)用。加油站跳槍法、經(jīng)典手工計(jì)算法、車(chē)載電腦數(shù)據(jù)解析各有優(yōu)劣，結(jié)合不同行駛狀況下的數(shù)據(jù)，并參考更符合實(shí)際的油耗標(biāo)準(zhǔn)，才能盡可能準(zhǔn)確地算出車(chē)輛油耗，為車(chē)主提供可靠的油耗信息，助力車(chē)主更好地了解車(chē)輛狀況和合理規(guī)劃出行成本。