東風(fēng)集團(tuán)的發(fā)展歷程豐富且曲折，自 1952 年底主席指示建設(shè)第二汽車廠，次年開始籌建，1969 年正式開工建設(shè)，歷經(jīng)越野車投產(chǎn)、轉(zhuǎn)型民用卡車制造、成立技術(shù)中心等重要階段，90 年代走自主加合資道路，21 世紀(jì)后合資汽車成為主流，近年來在自主品牌研發(fā)和新能源技術(shù)方面多點(diǎn)開花。東風(fēng)集團(tuán)一路走來，不斷探索創(chuàng)新，在不同時(shí)期留下堅(jiān)實(shí)腳印，逐步成長為中國汽車領(lǐng)域的佼佼者。

在籌建與創(chuàng)業(yè)初期，東風(fēng)集團(tuán)面臨諸多艱難險(xiǎn)阻。1969年初的建設(shè)現(xiàn)場會議后，下半年便開啟大規(guī)模施工，1975年兩噸半越野車成功投產(chǎn)，東風(fēng)5噸車的誕生更是標(biāo)志著二汽向民用卡車制造轉(zhuǎn)型 。建廠初期條件艱苦，職工們在蘆席棚中試裝汽車，由此形成了寶貴的“馬燈精神”。

到了發(fā)展與變革階段，東風(fēng)集團(tuán)抓住改革開放的機(jī)遇。1981年調(diào)整策略，讓產(chǎn)銷步入正軌；1983年技術(shù)中心成立，為技術(shù)創(chuàng)新提供了支撐；1984年襄樊基地奠基，拓展了發(fā)展空間。1991年第100萬輛東風(fēng)車下線，見證其發(fā)展成果；1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司，開啟新征程；90年代，東風(fēng)走上自主加合資道路，與法國雪鐵龍合資成立神龍汽車，開發(fā)出如神龍富康988等經(jīng)典車型。

進(jìn)入新世紀(jì)，東風(fēng)集團(tuán)合資汽車成為主流。2003年與日產(chǎn)汽車公司合資創(chuàng)立東風(fēng)汽車有限公司。同時(shí)，自主品牌也在不斷發(fā)力，近年來新能源技術(shù)多點(diǎn)開花，推出嵐圖汽車、猛士系列等產(chǎn)品，馬赫超級電混PHREV豐富了產(chǎn)品線。

東風(fēng)集團(tuán)的發(fā)展歷程是一部不斷奮進(jìn)、創(chuàng)新的歷史。從艱苦創(chuàng)業(yè)到多元發(fā)展，從傳統(tǒng)燃油車到新能源領(lǐng)域的突破，東風(fēng)始終緊跟時(shí)代步伐，用實(shí)力書寫著中國汽車工業(yè)的輝煌篇章 。