小鵬汽車銷量不如預(yù)期主要有以下幾個(gè)原因。

首先是產(chǎn)品定位混亂，20 - 30 萬(wàn)的電車定位小眾，卻沒(méi)按小眾車思路做，沒(méi)把車主在意的東西放大，像智界 S7 等車型定位偏差，車主更在意高性能，而非智駕。

其次是性價(jià)比差，以前有技術(shù)優(yōu)勢(shì)時(shí)還能突出，如今大家都有技術(shù)，小鵬技術(shù)實(shí)力比上不足比下有余，價(jià)格卻沒(méi)優(yōu)勢(shì)。比如小鵬 P7，尺寸、續(xù)航、加速都不如同級(jí)車，還貴。即將發(fā)布的 MONA M03 定位也尷尬。

再者是做了很多無(wú)用功，團(tuán)隊(duì)組織變動(dòng)頻繁，產(chǎn)品不給力。像小鵬 P7i、小鵬 G6 都表現(xiàn)不佳，宣傳的“飛行汽車”等技術(shù)投入大卻沒(méi)實(shí)際效果。

還有去年優(yōu)惠力度大，提前透支了未來(lái)銷量，導(dǎo)致今年初銷售疲軟。銷售人員在年初壓力減小，動(dòng)力不足。

此外，小鵬汽車沒(méi)有形成清晰的品牌標(biāo)簽和特色，產(chǎn)品定位不清晰，各車型缺乏統(tǒng)一設(shè)計(jì)風(fēng)格，不像理想、蔚來(lái)等有明確的品牌特點(diǎn)。而且只有純電車型，沒(méi)有增程或混動(dòng)版本，不符合當(dāng)下市場(chǎng)主流需求。

要想提升銷量，小鵬得先搞清楚自身定位，集中精力打造爆款，提升性價(jià)比，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和布局。