未來皮卡強(qiáng)制報(bào)廢政策很可能會(huì)有變化。

目前皮卡仍實(shí)行 15 年或 60 萬公里強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定，部分地區(qū)國(guó)產(chǎn)皮卡無報(bào)廢期限，但實(shí)行 60 萬公里報(bào)廢規(guī)定。

皮卡車 15 年強(qiáng)制報(bào)廢政策對(duì)很多車主有影響，像福特 F-150 猛禽等進(jìn)口高端皮卡，15 年后殘值仍較高，所以這政策對(duì)它們有一定影響。

汽車保值率低主要因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步、新車價(jià)格跳水和較高維修成本，15 年后汽車普遍保值率不高。

而且近日有關(guān)部門上調(diào)了乘用車報(bào)廢補(bǔ)貼政策，未來皮卡報(bào)廢補(bǔ)貼可能會(huì)跟進(jìn)提高。

一年一檢政策對(duì)日常用皮卡影響較大，尤其 10 年后一年兩檢，皮卡車主對(duì)越野化加裝的拆裝較繁瑣。不過隨著皮卡乘用化趨勢(shì)，一年一檢有望調(diào)整。

《多用途貨車通用技術(shù)條件》計(jì)劃項(xiàng)目已下達(dá)，皮卡車有望以“多用途貨車”身份獨(dú)立存在，這可能對(duì)強(qiáng)制報(bào)廢、一年一檢等政策取消產(chǎn)生積極影響。

預(yù)計(jì)明年，皮卡有望取消強(qiáng)制報(bào)廢、一年一檢。

兩會(huì)也對(duì)取消皮卡 15 年強(qiáng)制報(bào)廢有討論，這政策已成為限制消費(fèi)者購(gòu)買皮卡的首要因素，皮卡乘用化后，這政策已不適用于當(dāng)下市場(chǎng)，會(huì)造成車主財(cái)產(chǎn)損失和資源浪費(fèi)，還影響二手皮卡流通。

皮卡車報(bào)廢年限取消是民心所向，強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定對(duì)皮卡不合適，皮卡使用負(fù)荷不高，用戶保養(yǎng)關(guān)注度高，車況良好，強(qiáng)制報(bào)廢還影響消費(fèi)心理。

皮卡貨車屬性帶來諸多限制，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)快、保值率低、一年一審、限行等導(dǎo)致皮卡不受待見。

所以，未來皮卡強(qiáng)制報(bào)廢政策大概率會(huì)改變，皮卡也有望獲得乘用車屬性。