豐田凱美瑞混動動力性能強(qiáng)勁且兼具出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。它搭載豐田第5代混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作時系統(tǒng)綜合功率達(dá)230馬力，最大扭矩221?！っ祝啾壬弦淮酗@著提升。急加速狀態(tài)下表現(xiàn)突出，在擁堵路段電動機(jī)介入比例高，80公里/小時以內(nèi)巡航大多可由電動機(jī)單獨輸出動力。其0-100公里/小時加速測試成績優(yōu)秀，E-CVT變速箱讓駕駛更平順。

具體來說，在實際的性能測試中，凱美瑞混動實測系統(tǒng)綜合功率可達(dá)207馬力，達(dá)成率高達(dá)90.2%，輪上功率為172.9馬力，傳遞效率達(dá)到83.3%。這組數(shù)據(jù)直觀地展現(xiàn)了其動力系統(tǒng)在能量傳遞和轉(zhuǎn)化方面的高效性。

全力加速時，電動機(jī)與內(nèi)燃機(jī)協(xié)同工作，提速迅猛，那種推背感能讓駕駛者充分感受到它的強(qiáng)勁動力。即使在加速后段，動力雖趨于平緩，但整體性能測試表現(xiàn)穩(wěn)定出色。就算不采用彈射功能，僅通過憋轉(zhuǎn)速測試，0到100公里/小時的加速測試也能有良好表現(xiàn)，成績?yōu)?.77秒。在0-400米加速測試中，后段的加速體感同樣不錯，尾速能達(dá)到149.83km/h。

而在日常駕駛場景中，它的表現(xiàn)也可圈可點。在城市擁堵路段，電動機(jī)頻繁介入，讓車輛行駛更加平順，減少了走走停停帶來的頓挫感。在80km/h以下的巡航狀態(tài)，大部分時候電動機(jī)單獨輸出動力，很好地提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，官方WLTC油耗僅4.55L。

此外，E-CVT變速箱的應(yīng)用也是一大亮點，它的傳動效率和靈敏性有所提升，使得整個駕駛過程都十分平順舒適。

豐田凱美瑞混動憑借先進(jìn)的混動系統(tǒng)、出色的動力數(shù)據(jù)以及在實際駕駛中的良好表現(xiàn)，無論是加速性能還是日常行駛的平順性、經(jīng)濟(jì)性，都處理得恰到好處，真正實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟(jì)的完美平衡，為消費者帶來了出色的駕駛體驗 。