本田公司的研發(fā)投入在同行業(yè)處于中等偏上水平。從數(shù)據(jù)來看，2024財年本田將投入1.19萬億日元用于研發(fā)，創(chuàng)歷史新高，單車研發(fā)費用約28.8萬日元，是豐田的2倍以上。未來十年還計劃投入8萬億日元，目標2030年推出30款純電車型。與其他國際汽車制造商相比，其研發(fā)投入力度不容小覷，在電動化和軟件領域積極布局，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展?jié)摿Α?

在過去的研發(fā)投入數(shù)據(jù)方面，東風本田在2023年的研發(fā)投入計劃為9800億日元 ，占其營業(yè)收入的5.4%。2018年時，本田的營業(yè)額為1318億美元，研發(fā)支出為71億美元，研發(fā)占比同樣為5.4%。對比其他國際車企，大眾2023年研發(fā)投入約為2.26萬億日元，通用研發(fā)投入占營業(yè)收入比例高達6.2%，豐田在2023年的研發(fā)投入為1.24萬億日元 。從這些數(shù)據(jù)能看出，本田雖在投入金額上可能不是最高的，但一直維持著相對穩(wěn)定且有力度的研發(fā)占比。

從日經(jīng)統(tǒng)計2023年度全球17家主要車企研發(fā)費用情況來看，本田按研發(fā)支出計排名高于寶馬，排在第四至八位。這也側面反映出本田在全球主要車企的研發(fā)投入競爭中，處于比較靠前的位置。

另外，本田在電動化轉型的關鍵時期，計劃到2027年在中國市場投放10款e:N品牌純電動車并投入大量資金用于相關研發(fā) 。計劃中的全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線2024年春季啟動，首款搭載全固態(tài)電池車型預計2025 - 2030年期間后半段推出。這一系列布局都顯示出本田在研發(fā)投入上有著長遠且全面的規(guī)劃。

總的來說，本田公司在研發(fā)投入上，無論是從歷史數(shù)據(jù)、全球排名，還是面向未來的戰(zhàn)略布局，都彰顯出其在同行業(yè)處于中等偏上水平。持續(xù)且高額的研發(fā)投入，也為其在未來汽車市場的競爭中奠定了堅實的技術基礎。