大眾品牌創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷創(chuàng)立這個(gè)品牌，是源于當(dāng)時(shí)德國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況、汽車市場(chǎng)需求以及自身理念等多方面因素。彼時(shí)德國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷，民眾急需經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車，而他憑借豐富的汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，敏銳捕捉到汽車平民化趨勢(shì)。同時(shí)，德國(guó)政府為刺激經(jīng)濟(jì)要求研制國(guó)民用車，這與他的想法不謀而合。在多方支持下，大眾品牌應(yīng)運(yùn)而生，開(kāi)啟了汽車平民化的新篇章 。

費(fèi)迪南德·保時(shí)捷出身鐵匠家庭，自幼便積累了相關(guān)技能，在維也納學(xué)習(xí)期間更是展現(xiàn)出卓越才華，22 歲就獲得第一個(gè)專利，此后在汽車領(lǐng)域不斷創(chuàng)造，技術(shù)發(fā)明眾多。1905 年成功設(shè)計(jì)多款轎車，進(jìn)入戴姆勒公司后，雖設(shè)計(jì)成果斐然卻遭受排擠，于是 1929 年毅然創(chuàng)業(yè)成立保時(shí)捷公司。

當(dāng)時(shí)的汽車多為上層社會(huì)服務(wù)，德國(guó)汽車制造商熱衷于生產(chǎn)豪華轎車。但保時(shí)捷卻有著獨(dú)到的眼光，他看到了未來(lái)汽車平民化的廣闊前景。恰逢德國(guó)政府為刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，提出研制國(guó)民用車的要求，這與他心中的發(fā)展方向完美契合。

他迅速向政府遞交了制造“大眾型轎車”的研發(fā)報(bào)告，這一想法得到了希特勒的大力支持。在各方齊心協(xié)力之下，1935 年 10 月第一輛大眾轎車原型秘密下線，1936 年又有兩部新轎車問(wèn)世。隨后，VW3 系列汽車在德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的嚴(yán)格監(jiān)督下，順利完成 5 萬(wàn)公里試車檢驗(yàn)。

保時(shí)捷從美國(guó)考察學(xué)習(xí)歸來(lái)后，滿懷壯志地計(jì)劃建立年產(chǎn)百萬(wàn)輛的汽車生產(chǎn)車間?；谒幌盗薪艹龅脑O(shè)計(jì)成果，德國(guó)政府積極籌建了“德國(guó)大眾汽車有限公司”。1938 年，法律意義上的大眾汽車公司在柏林正式注冊(cè)登記，著名的甲殼蟲轎車也隨之閃亮登場(chǎng)。大眾品牌的創(chuàng)立，是時(shí)代需求與個(gè)人智慧的精彩碰撞，它改變了汽車只為少數(shù)人服務(wù)的局面，真正讓汽車走進(jìn)了大眾的生活 。