豐田 2000GT 從 1967 年上市到 1970 年停產(chǎn)，總共生產(chǎn)了 351 輛。這款車產(chǎn)量如此有限，背后有著諸多原因。它原本是為日產(chǎn)設(shè)計，后由豐田接手，前期投入了大量資源與精力。而且，其搭載雅馬哈研發(fā)的 2.0L 直列六缸發(fā)動機，增加了生產(chǎn)的復(fù)雜程度。同時，在設(shè)計和工藝上追求高品質(zhì)，對零部件和組裝要求嚴苛，這些因素共同限制了它的產(chǎn)量。

在研發(fā)歷程中，豐田2000GT經(jīng)歷了不少波折。從最初的設(shè)計規(guī)劃轉(zhuǎn)變，到接手后的重新布局，每一步都充滿挑戰(zhàn)。日產(chǎn)的放棄并沒有讓這款車胎死腹中，豐田勇敢接棒，卻也因此承擔了巨大的前期成本，無論是人力、物力還是財力，都投入了相當多資源，這在一定程度上影響了后續(xù)量產(chǎn)的規(guī)模。

雅馬哈研發(fā)的發(fā)動機，雖然為豐田2000GT帶來了卓越的性能，但同時也讓生產(chǎn)難度大幅提升。這款2.0L直列六缸發(fā)動機，其精密的構(gòu)造和復(fù)雜的生產(chǎn)工藝，使得每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都需要高度的專注和精湛的技術(shù)。哪怕是一個小零件出現(xiàn)偏差，都可能影響到整車的品質(zhì)，這無疑拖慢了生產(chǎn)速度。

再者，豐田對設(shè)計和工藝品質(zhì)的執(zhí)著追求，也成為產(chǎn)量受限的重要因素。在零部件的篩選上，只選用最優(yōu)質(zhì)的材料，對生產(chǎn)工藝把控極為嚴格。組裝過程更是精益求精，每一道工序都有嚴格的標準。如此高標準、嚴要求，雖然打造出了一輛品質(zhì)卓越的經(jīng)典跑車，卻也導(dǎo)致生產(chǎn)效率難以提升，產(chǎn)量自然受到限制。

總之，豐田2000GT產(chǎn)量僅有351輛，是多種因素共同作用的結(jié)果。這些因素雖然限制了產(chǎn)量，卻也成就了它的獨特與珍貴，使其在汽車發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆 。