標(biāo)致 908 的油耗表現(xiàn)較為出色。它搭載專為勒芒賽事打造的發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是 5.5L 的 V12 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是 3.7 升 V8 渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，機(jī)械能量回收系統(tǒng)可降低 3 到 5%的油耗，車身和底盤多采用碳纖維材質(zhì)實(shí)現(xiàn)輕量化，減少行駛阻力，進(jìn)一步提升了其在油耗方面的優(yōu)勢(shì)，使其成為一款兼顧性能與油耗的車型。

從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)角度來看，那臺(tái) 5.5L 的 V12 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是工程師們智慧的結(jié)晶，為勒芒賽事精心調(diào)校，不僅動(dòng)力澎湃，而且在燃油的燃燒效率上達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，使得每一滴燃油都能充分發(fā)揮作用，轉(zhuǎn)化為推動(dòng)車輛前進(jìn)的動(dòng)力，自然也就降低了不必要的燃油消耗。而 3.7 升 V8 渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不容小覷，在輸出高達(dá) 550 馬力的同時(shí)，展現(xiàn)出了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)保特性，這無疑為降低油耗做出了積極貢獻(xiàn)。

機(jī)械能量回收系統(tǒng)是標(biāo)致 908 的一大亮點(diǎn)。在車輛行駛過程中，該系統(tǒng)能夠巧妙地收集原本會(huì)被浪費(fèi)掉的能量，并將其轉(zhuǎn)化為對(duì)車輛有益的動(dòng)力支持，從而實(shí)現(xiàn) 3 到 5%的油耗降低，這一技術(shù)的應(yīng)用無疑為提高燃油利用率立下汗馬功勞。

此外，整車質(zhì)量的降低也對(duì)油耗表現(xiàn)起到了關(guān)鍵作用。大量碳纖維材質(zhì)應(yīng)用于車身和底盤，在保證車身強(qiáng)度的同時(shí)，極大地減輕了車輛重量，減少了行駛過程中的阻力，車輛在前行時(shí)更加輕松，油耗自然也就隨之降低。

總的來說，標(biāo)致 908 通過先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、獨(dú)特的能量回收系統(tǒng)以及輕量化設(shè)計(jì)等多方面的協(xié)同作用，造就了出色的油耗表現(xiàn)。它不僅在賽場(chǎng)上展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力，其低油耗特性所蘊(yùn)含的技術(shù)理念，也為未來汽車的節(jié)能發(fā)展提供了優(yōu)秀范例 。