豐田混動車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)如何?

豐田混動車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先是低溫冷啟動方面,車輛在-33℃~-19℃的極寒環(huán)境中連續(xù)靜置超 70 小時后,仍能通過動力電池瞬間啟動,未出現(xiàn)啟動電池虧電和動力系統(tǒng)故障等問題。發(fā)動機(jī)怠速工作,油溫升到 0 攝氏度以上僅需約 4 分鐘,水溫升到接近 50℃不到 10 分鐘,相比常規(guī)燃油車暖車時間大幅縮短。

在低溫高附動力加速方面,廣汽豐田智能電混雙擎鋒蘭達(dá)漢蘭達(dá)進(jìn)行了 3 次 0-100km/h 的加速實測,動力性能未出現(xiàn)明顯衰減。鋒蘭達(dá) 0-100km/h 加速用時 9.45 秒,漢蘭達(dá)用時 8.74 秒。鋒蘭達(dá)加速平順無頓挫,漢蘭達(dá)在 0-50km/h 區(qū)間起步動力充沛。這得益于全速域電混驅(qū)動技術(shù),任何工況下電機(jī)都參與,油電智能化無縫協(xié)同,動力按需分配,帶來強(qiáng)勁電動化行駛性能和舒適駕駛體驗,電機(jī)和發(fā)動機(jī)工作穩(wěn)定,未出現(xiàn)故障。

在長續(xù)航方面,鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)從牙克石高寒測試基地出發(fā),途徑大興安嶺到達(dá)漠河北極村。綜合續(xù)航能耗實測涵蓋多種路況,模擬真實場景。車輛空調(diào)設(shè)置貼近生活,全程平均車速≥70km/h,兩車油量耗盡時,鋒蘭達(dá)實際行駛 674.6km,續(xù)航達(dá)成率 85.8%,實測油耗百公里 5.34L,漲幅 16.59%;漢蘭達(dá)實際行駛 864.7km,續(xù)航達(dá)成率 79.47%,實測油耗百公里 7.52L,漲幅 25.96%。

在裝載雪地胎和復(fù)雜路況下,油耗漲幅在 30%以內(nèi),油電混合動力系統(tǒng)技術(shù)對續(xù)航里程影響較小,耐寒性能和適應(yīng)性好,可靠性高,北方冬季出行普適性更高。

總之,豐田混動車在低溫環(huán)境下的動力、續(xù)航和能耗等方面表現(xiàn)優(yōu)秀,能滿足用戶冬季的用車需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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