問(wèn)
比亞迪廠家的研發(fā)投入有多少
比亞迪廠家的研發(fā)投入一直在增加,成績(jī)顯著。
截至目前,累計(jì)研發(fā)投入已近 1500 億。
2024 年一季度研發(fā)投入 106.11 億元,上半年研發(fā)投入達(dá)到 201.77 億元。
2023 年研發(fā)投入近 400 億元,其中研發(fā)費(fèi)用為 395.75 億元,研發(fā)投入金額為 399.18 億元。
比亞迪研發(fā)投入不斷創(chuàng)新高,主要是因?yàn)槁毠ば匠昙拔锪舷脑黾印?/p>
在研發(fā)人員方面,數(shù)量超 10 萬(wàn),且不斷增加。截至 2023 年底,研發(fā)人員達(dá) 102844 人,其中本科生 46823 人,碩士生 23706 人,博士生 1587 人。
30 歲以下研發(fā)人員占比大,團(tuán)隊(duì)整體偏年輕化。
比亞迪重視研發(fā),投入力度大,這讓其在技術(shù)創(chuàng)新上不斷突破,擁有眾多全球領(lǐng)先的新能源技術(shù),比如刀片電池、e 平臺(tái) 3.0、易四方、云輦、DM-i 超級(jí)混動(dòng)、璇璣架構(gòu)等,從而實(shí)現(xiàn)銷量大爆發(fā),成為新能源汽車行業(yè)的佼佼者。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
問(wèn)為什么會(huì)有汽車降價(jià)?
汽車降價(jià)是多種因素共同作用的結(jié)果。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面,新老品牌為吸引消費(fèi)者、搶占份額,在新車上市時(shí)會(huì)選擇降價(jià);消費(fèi)者需求降低時(shí),廠家為刺激銷售而降價(jià)。庫(kù)存積壓也是重要因素,為清庫(kù)存、回籠資金,降價(jià)在所難免。此外,政策調(diào)整、技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的成本降低,
一汽大眾寶來(lái)經(jīng)典的油耗表現(xiàn)因多種因素有所不同,在同級(jí)別車型中處于中上水平,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本燃油經(jīng)濟(jì)性更突出。不同發(fā)動(dòng)機(jī)類型的寶來(lái)油耗有別,1.4L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)城市油耗約 7.5 升/100 公里,高速約 6 升/100 公里;1.4T
問(wèn)奔馳 slk 操控性好不好
奔馳 SLK 的操控性非常出色。它有著精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng),前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架配合默契,有效抑制車身側(cè)傾,提升機(jī)動(dòng)性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),油門響應(yīng)和轉(zhuǎn)向力控制恰到好處,駕駛輕松。選裝的七速自動(dòng)變速箱 7G-TRONIC 檔位變換流暢,
問(wèn)奔馳的新能源車型續(xù)航能力如何?
奔馳的新能源車型續(xù)航能力因具體車型而有所不同,整體表現(xiàn)有差異。像奔馳 EQC 的 NEDC 續(xù)航里程為 415 公里,實(shí)測(cè)約 387 公里;奔馳 EQS SUV 入門車型的 CLTC 純電續(xù)航可達(dá) 670 公里,最長(zhǎng)達(dá) 742 公里。還有奔
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