新能源汽車銷量與傳統(tǒng)燃油車銷量對比情況是，7 月國內(nèi)新能源汽車零售銷量為 87.8 萬輛，同比增長 36.9%，而傳統(tǒng)燃油車零售銷量為 84.0 萬輛，同比下降 26%，新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率達 51.1%，月度零售銷量首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。

新能源汽車銷量能超越傳統(tǒng)燃油車，原因眾多。從市場認可度看，技術的飛速迭代升級是關鍵。新能源汽車電機驅動的天然優(yōu)勢，加速性能出色，零百加速成績優(yōu)異。二十年的技術積累，如比亞迪的超級混動 DM-i、吉利的浩瀚架構等，讓各廠商有了核心消費群體。

同時，新能源汽車場域細分精準，滿足個性化用車體驗。配置上，比燃油車更舒適，L2.5 級自動駕駛、8155 芯片車機系統(tǒng)等成為標配，甚至空氣懸掛也下放到 20 萬元級別車型。

經(jīng)濟方面，駕駛經(jīng)濟性強，電價相對穩(wěn)定，夏季開空調(diào)也不用擔心能耗。

政策支持也功不可沒。早在 1992 年錢學森就建議開展電動汽車研究，國家陸續(xù)出臺多項政策，如提高汽車報廢更新補貼、汽車下鄉(xiāng)、新能源汽車購置稅補貼等，一些城市對燃油車限購限行，而新能源車無此顧慮。

從未來發(fā)展看，新能源汽車市場不斷擴大，相關產(chǎn)業(yè)鏈將重塑，傳統(tǒng)燃油車市場份額會繼續(xù)縮小。隨著 AI 技術和自動駕駛技術發(fā)展，車企將加大新能源汽車投入，電池制造、充電基礎設施等領域發(fā)展空間大，傳統(tǒng)燃油車相關產(chǎn)業(yè)鏈可能面臨轉型或衰退。